👯 Cyclisme Comment Rouler A 40 Km H il Y a des autres manques

1 Le vélocipède fut inventé en 1817 par... Karl Fridrich von Drais 2 Comment s'appelait le tout premier vélo en langage courant, composé d'une poutre reliant deux roues ? Une draisienne 3 De quand date l'invention des pédales ? Mars 1861 4 Quel était le nom de ce carrossier et charon, habitant Bar-le-Duc, et inventeur des manivelles et pédales ? Pierre Michaux 5 Une bicyclette complète compte plus de... 1500 pièces 6 Quel est le pays qui produit le plus de bicyclettes chiffres de 1980 ? La chine 7 En 1980, la production mondiale de bicyclettes était de plus de... 55 000 000 8 La première course cycliste considérée comme "sérieuse" a eu lieu le 31 mai 1868. A quel endroit ? Paris St. Cloud 9 Le 7 novembre 1869 se déroula la première course Paris-Rouen. Le vainqueur a couvert les 123 kilomètres en 10 h 25. Quel est son nom ? James Moore 10 Le 25 mars 1876, Doods GB établit le record de l'heure. Quelle distance a-t-il parcouru ? 25,508 km 11 En 1879 se déroula une première classique suisse, qui est encore disputée de nos jours. Il s'agit... Du Tour du Lac Léman 12 Le 23 mai 1891, 28 cyclistes prennent le départ du premier Bordeaux-Paris. Parmi eux se trouve un genevois., comment s'appelait-il ? Masi 13 Quelle est la course créée en 1896 qui reste actuellement la plus belle des classiques ? Paris-Roubaix 14 En 1903 partit le premier Tour de France. Par quel journal fut-il créé ? L'auto 15 Qui fut le vainqueur de ce premier Tour de France ? Maurice Garin 16 Le passage des Pyrénées a toujours été une tradition dans le Tour de France. Qui était considéré en 1910 comme le premier "Roi des Pyrénées" ? Octave Lapize 17 En 1932, Oscar Egg frôla une certaine vitesse avec son vélo-fusée le record de l'heure à cette époque était de 37,129 km/h. Etait-ce... 48 km/h 18 En 1933 eut lieu le premier Tour de Suisse. Par qui a-t-il été remporté ? M. Buella A 19 En 1950, un Suisse gagna le Tour d'Italie. Qui était-ce ? Hugo Koblet 20 En 1951, deux noms font leur entrée dans l'histoire du cyclisme routier... Anquetil et Van Looy 21 En 1954, un coureur gagna le challenge Desgranges-Colombo 12 courses environ. Qui était-ce ? F. Kübler 22 Quel coureur, en 1956, a mis fin au règne de Fausto Coppi, détenteur du record de l'heure sur piste depuis 1942 ? Jacques Anquetil 23 En 1948, un chroniqueur du Tour signale que Vietto se livre à des excès en utilisant un braquet "énorme" dans une étape de plat il roulait à environ 40 km/h. Etait-ce... 50 x 15 24 Un mausolée fut construit en souvenir du champion italien Fosto Coppi, décédé en 1960. Où se trouve ce monument ? Au col du Stelvio 25 En 1960, Roger Rivière chuta brutalement au fond d'un ravin lors de la descente d'un col. Cette malheureuse chute est restée dans toutes les mémoires. Quel est ce col ? Col de Perjuret 26 Le 19 juillet 1962, José Meiffret bat le record du monde de vitesse à vélo toutes catégories, derrière une Mercedes 300 à la vitesse de 204,778 km/h. Savez-vous à combien de tours/minute sa roue arrière avait tourné ? 1600 27 Jacques Anquetil a gagné 5 fois le Tour de France. Lors de sa dernière victoire en 1964, il fut mis en difficulté par un autre coureur français. De qui s'agissait-il ? Raymond Poulidor 28 Qui a gagné le Tour de France 67, ayant ainsi l'honneur de succéder à Jacques Anquetil ? Roger Pingeon 29 Quel coureur s'écroule au sommet du Ventoux en 1967 il était allé au bout de ses forces au cours du Tour de France gagné par Roger Pingeon ? Simpson 30 Entre 1969 et 1975, quelle nation cycliste domine toujours plus ? La Belgique 31 Bernard Hinault, vainqueurs de 5 Tours de France, était surnommé "le blaireau". Quel était le surnom du grand champion Belge Eddy Merckx, lui aussi 5 fois vainqueur du Tour ? Le cannibale 32 Eddy Merckx battit le record de l'heure d'Ole Ritter à Mexico le 29/10/1972. Quelle distance a-t-il parcouru ? 49,431 km 33 Quel coureur français réussit, à 40 ans, à terminer troisième du Tour de France, en 1976 ? Raymond Poulidor 34 En 1978, les coureurs du Tour de France ont terminé à pied l'étape Tarbes-Valence en guise de protestation. Quel était le motif ? Pour protester contre les transferts de fins d'étapes trop nombreux 35 Le cyclisme féminin connait aussi de grandes championnes. L'une d'elles, fin 1989, avait 8 titres de championne du monde, tant sur piste que sur route. De qui s'agit-t-il ? Jeannie Longo 36 De quand date la création du Tour d'Europe, créé par Jean Leulliot ? 1954 37 Entre 1962 et 1981, la France gagna une fois les championnats du Monde par équipe des 100 km devant l'Italie et l'URSS. Où était-ce ? Herentals B en 1963 38 Robert Dill-Bundi, actuel entraîneur des pistards suisses, a gagné une médaille d'or aux en poursuite. C'était en quelle année ? en 1980 à Moscou 39 Un coureur, en 1987, a réussi l'exploit de gagner le Tour de Romandie, le Giro, le Tour de France, et le championnat du Monde sur route. Qui était-ce ? Stephen Roche 40 Qui a gagné 7 fois de suite Paris-Nice, un exploit unique... Sean Kelly Je retourne voir Lolo...

Cesera d’ailleurs l’occasion pour les vélocistes de revaloriser leur métier face à internet en vous conseillant et en vous orientant sur des machines ou des roues auxquelles vous n’auriez pas forcément songé. Réactivité : le mot magique. Pour 2021, la tendance s’accélère : les vélos vont manquer. Pour tout le monde.

Attention, ma liste à été mise à jour pour mon voyage de 2017. Pour découvrir cette liste, allégée de plus de 6 kilo, rendez-vous ici. NB Au vue de certains commentaires concernant le poids total des affaires que j’emmène avec moi lors de mon voyage à vélo, je tiens à éclaircir quelques points Il s’agit de ma liste et non pas d’une liste de ce qu’il faut emmener. C’est mon premier vrai » voyage, il y aura donc un retour sur ce qui m’a servit ou pas afin d’apprendre grâce à l’expérience. C’est un voyage de vacances et non pas une opération ultra-light sans aucun confort. À chacun de choisir le type de voyage qui lui correspond 🙂 Vous devez le savoir maintenant, je pars pour 3 semaines en voyage à vélo le long du Rhin. Le départ approche, et cela fait quelques semaines que je note méthodiquement dans un mémo tous les objets dont j’aurai besoin pendant ce voyage. Comment ne pas être trop chargé à vélo ? Petit côté maniaque des chiffres oblige, j’ai compilé tout cela dans un fichier Excel. J’ai pesé le poids de chaque objet, en indiquant si je le possédais déjà. J’ai classé le tout en plusieurs catégories. Ainsi, je peux vite repérer ce qui pèse le plus lourd, les accessoires superflus, et ce qui est indispensable. En procédant ainsi, on évite autant que possible de rajouter du matériel en voyant le poids total augmenter petit à petit… Hé oui, tout ce qui est emmené devra être porté d’un bout à l’autre de votre voyage 😉 J’ai décidé de partager cela avec vous je pense que ça pourra aider certains qui se demandent ce qu’il faut amener lors d’une randonnée à vélo au long cours. Vélo et accessoires pour la cyclo-rando C’est le pôle qui pèsera le plus lourd puisque le vélo pèse déjà près de 16 kg. Les sacoches Ortlieb ont également un poids conséquent ; elles ont cependant l’avantage d’être étanches. Près de 2 kg de matériel sont consacrés à l’antivol et à son câble. Vélo et accessoires Désignation Détail Quantité Poids g Acheté ? Total 21 274 g Vélo VSF fahrradmanufaktur T-500 1 16000 oui Sacoches avant Ortlieb front roller Plus 2 640 oui Sacoches arrière Ortlieb back roller Plus 2 776 oui Sacoches guidon Ortlieb Ultimate 6 Plus 1 336 oui Antivol U Kryptonite Evolution Series 4 1 1500 oui Cable antivol Kryptonite 1 345 oui Tendeur vélo Pour accrocher le sac étanche 2 119 oui Sac fourre-tout Ortlieb Dry bag Ultralight PS10 75l 1 195 oui Bidon vélo Contenance 750 ml 3 86 oui Porte-carte Ortlieb 1 70 oui Réparation du vélo en voyage Même si je ne pars pas à l’autre bout du monde, je souhaite avoir une relative autonomie pour réparer mon vélo. Rien de bien extravagant cependant, mais on arrive vite à 1 kg de matériel avec les quelques outils nécessaires pour remédier aux déconvenues. Réparation & entretien Désignation Détail Quantité Poids g Acheté ? Total 1 052 g Pompe vélo Zefal profil RG01 1 218 oui Multi outil Crankbrothers 1 124 oui Chambre à air 28″ 2 150 oui Bombe anti crevaison Zéfal 1 112 oui Dérive chaine 1 81 oui Clé rayon 1 38 oui Clé écrou 1 112 oui Kit réparation pneu 1 33 oui Graisse 1 20 oui Vieille brosse à dent Nettoyage de chaîne en urgence 1 14 oui Matériel de camping pour la randonnée à vélo Avec plus de 5 kg dans la catégorie camping », c’est également un pôle important en termes de poids. J’ai récemment changé de tente pour tester la MSR Elixir, que j’ai déjà testé durant mon weekend cyclo-rando sur la Loire à vélo. Je ne peux que vous la conseiller, elle est vraiment bien pensée ! Le duvet Millet en plume me semble assez chaud, couplé à un sac à viande » un drap intérieur pour plus de propreté. Enfin, un matelas auto-gonflant et un oreiller gonflable pour isoler de l’humidité et de la fraîcheur du sol, même en été. Camping Désignation Détail Quantité Poids g Acheté ? Total 5 607 g Duvet Duvet Millet plume 1 1240 oui Matelas auto-gonflant Therm-a-rest 1 800 oui Oreiller gonflable Un peu de confort 😉 1 88 oui Petit torchon vaisselle 1 28 oui Tente MSR Elixir 1 2600 oui Lampe frontale Pour lire dans la tente 1 89 oui Pince à linge Pour étendre le linge le soir 3 10 oui Bâche vélo Pour couvrir le vélo 1 400 oui Sac à viande Chaleur et propreté dans le duvet 1 222 oui Piles Pour la lampe frontale 3 10 oui Corde En dépannage 1 30 oui Duck Tape Gros scotch réparation 1 30 oui Produits d’hygiène Ici, peu de superflu ! On notera que le savon d’Alep bio, servira de savon, de shampoing, de lessive et de liquide vaisselle. Les plus courageux pourront également s’en servir comme dentifrice 😉 J’ai également une barre d’huile de massage solide pour se remettre des étapes un peu difficiles. Hygiène Désignation Détail Quantité Poids g Acheté ? Total 919 g Serviette compacte Pour la douche 1 102 oui Gant de toilette 1 30 oui Savon d’Alep bio Douche, shampoing, vaisselle, lessive 1 100 oui Dentifrice 1 95 oui Brosse à dent 1 14 oui Déodorant 1 90 oui Crème solaire 1 228 oui Barre de massage Le soir, rien de mieux ! 1 20 oui Mouchoir 2 24 oui Papier WC 4 48 oui Kit de soin à vélo Je me suis constitué un kit de soin d’environ 400 g pour parer aux urgences et bobos. J’ai également rajouté de l’anti-moustiques cela me semble vital sur les bords du Rhin et quelques médicaments. Trousse de soin Désignation Détail Quantité Poids g Acheté ? Total – 853 g Compresses – oui Pansements – oui Sparadrap – oui Bande nylon – oui Désinfectant – oui Gants – oui Ciseaux Kit premiers secours 1 409 oui Couverture survie – oui Sérum physiologique – oui Pince à épiler – oui Arnica – oui Pince tique – oui Pansement ampoule – oui Anti-moustiques 1 116 oui Gel hydroalcoolique 1 78 oui Médocs divers 1 100 oui Biafine Contre les coups de soleil 1 150 non Liste d’habits de voyage Ici aussi, pas grand chose de superflu, et la catégorie représente quand même presque 4 kg d’habits ! Vous comprenez qu’il sera nécessaire de faire régulièrement une petite lessive le soir, afin de pouvoir continuer à s’habiller proprement. Habits Désignation Détail Quantité Poids g Acheté ? Total 3 971 g Cuissard court 1 1 159 oui Cuissard court 2 1 190 oui T-shirt mérinos Idéal sur le vélo 2 142 oui Pantalon convertible short 1 247 oui Short 1 170 oui Maillot de bain 1 84 oui Boxer 3 55 oui Paire de chaussettes 4 33 oui Polaire Pour les nuits fraîches 1 249 oui Veste coupe vent 1 146 oui Pantalon de pluie Pour les journées pluivieuses 1 292 oui Gants de vélo 1 30 oui Cache col 1 oui Bonnet vélo 1 oui T-shirt thermolactile Pour les nuits fraîches 1 176 oui Sandalettes Pour le soir 1 638 oui Chaussures velo SPD 1 840 oui Lunettes de soleil 1 32 oui Serre pantalon 1 17 oui Casquette Contre le soleil 1 50 oui T shirt sport 170 oui Le matériel de cuisine Comment continuer à pédaler efficacement si l’on ne se nourrit pas correctement ? Je vous conseille de prévoir de quoi cuisiner pour le petit-déjeuner, le midi et le soir. Même si un arrêt à la boulangerie ou au resto est possible, cela vous coûtera moins cher de cuisiner au quotidien. Cuisine Désignation Détail Quantité Poids g Acheté ? Total 2 485 Réchaud Primus express spyder II 1 175 oui Marise Idéal pour cuisiner et léger 1 43 oui Opinel 1 45 oui Fourchette 1 37 oui Popote En titane, Tatonka 1 300 oui Vache à eau Pliable de 10 L, pour le bivouac 1 90 oui Éponge 1 10 oui Sacs plastique Poubelles, transport, etc. 10 1 oui Briquet 1 10 non Tasse 1 140 oui Réflecteur réchaud 1 21 oui Bombonne de gaz 2 652 oui Cuillère 1 9 oui Passoire alu Assiette en alu percée 1 92 oui Cuvette 8 L Pour la vaisselle et la lessive 1 166 oui Économe 1 25 oui Sac nourriture Pour transporter la nourriture 4 26 oui Prévoir de la nourriture Encore une fois, il ne s’agit pas d’un voyage en autonomie. Je trouverai toujours de quoi manger au bord de mon chemin, mais je préfère assurer le coup et avoir de la nourriture de base » avec moi. À noter que je suis végétarien, donc ce sera un peu plus difficile de trouver à manger 🙂 Nourriture Désignation Détail Quantité Poids g Acheté ? Total 2 705 g Box à épices Canelle, curry et paprika, pour le gout 🙂 1 27 oui Sel 1 140 oui Flocons avoine Petit-déj’ 1 500 oui Riz 1 500 oui Semoule 1 500 oui Café 1 50 oui Thé 1 50 oui Sirop Agave 1 100 oui Graines Mélange de graines 1 500 oui Huile Pour la cuisine 1 197 oui Vinaigre Pour les salades 1 63 oui Bouillon 1 78 oui Matériel de loisir Même si j’ai prévu de pédaler une bonne partie de la journée, il y aura toujours des temps morts pendant lesquels il faut s’occuper. Le midi après manger, ou bien le soir dans ma tente par exemple. D’autant plus que j’ai choisi de voyager seul ! Une liseuse est, selon moi, vraiment l’idéal ! La batterie tient jusqu’à 30 jours et vous pourrez emporter tous vos livres avec vous pour moins de 200 g. J’ai également prévu de prendre une caméra sportive afin de vous faire profiter des paysages outre-Rhin . Divers Désignation Détail Quantité Poids g Acheté ? Total 1 941 g Portefeuille 1 oui Cartes À imprimer 1 150 non Liseuse Pour s’occuper le soir 1 187 oui Carnet Pour prendre des notes 1 66 oui Stylo 1 10 oui Batterie secours 20 000 maH l’une, pour recharger 2 371 oui Chargeur 2 59 oui Téléphone 1 173 oui Ipod Un peu de musique à vélo 1 50 oui Sifflet 1 7 oui Boussole 1 8 oui Écouteurs 1 15 oui Perche caméra 1 103 oui Harnais caméra 1 150 oui Caméra 1 128 oui Chargeur caméra 1 34 oui Au total, c’est plus de 41 kg de charge à tirer au quotidien, dont près de 20 kg de matériel divers, sans compter les accessoires de vélo. C’est lourd, mais l’inertie devrait faire le travail… Tant que je ne tombe pas sur une énorme côte 😉 À noter que parmi ça, j’aurais quand même quelques kilos sur moi chaussures, etc.. Si cela vous intéresse, je vous invite à télécharger ma liste de matériel pour cyclo-randonnées au format Excel pour l’adapter à vos besoins. Mise à jour du matériel en 2017 Qui dit nouveau voyage, dit nouvelle liste de matériel. J’ai préféré mettre cet article à jour afin de voir les différences de matériels entre 2016 et 2017. En règle général, peu, voire pas de nouveau matériel et la tendance est à la baisse. Ainsi, certains objets ont étés remplacés par des objets plus légers, alors que beaucoup d’accessoires ont étéss purement supprimés. Je suis parti d’une règle d’or l’objet le plus léger, c’est celui qu’on n’emporte pas ». L’expérience des anciens voyages et weekend à vélo aidant, il m’a ainsi été plus simple de faire un tri parmi ce qui servira, ce qui pourra servir et ce qui ne servira pas. Le vélo et ses accessoires Ici, peu de changement, je ne peux pas alléger le vélo 😉 Néanmoins, le câble antivol restera à la maison, mon gros antivol en U devrait être suffisamment dissuasif pour éviter un vol du vélo. Le sac étanche à mettre sur le porte bagage ne sera pas de la partie non plus, qui dit moins de matériel dit moins de rangement. Matériel de réparation et entretien Pas question de se séparer de ce qui me permettra de gérer un petit problème de parcours. Néanmoins, du matériel non indispensable » a été supprimé de ma liste. Je pense par exemple à la bombe anti-crevaison inutile, la graisse et une clé à écrou. J’ai également choisi de ne prendre qu’une seule chambre à air mes pneus sont solides, et je pourrais réparer la chambre à air de secours le soir au bivouac 🙂 On passe ainsi de 1 052g à 667g, soit 385g d’économisé. Matériel pour le bivouac Je n’ai pas changé les 3 principaux accessoires indispensables au bivouac la tente, le matelas auto-gonflant et le duvet. Ils ont 1 an et sont très satisfaisants. Je me passerai néanmoins d’oreiller gonflable, la polaire en boule fera parfaitement l’affaire. Plus de pince à linge également ni de bâche pour le vélo. Vous aviez raison, c’est inutile 😉 En laissant quelques équipements à la maison, le matériel de bivouac passe donc de 5kg et 607g à 5kg et 075g, soit 532 grammes de moins à porter 😉 Liste de produits d’hygiène en voyage Concernant l’hygiène, adieu le gant de toilette totalement inutile, le déo quelle idée ! p et la barre de massage. Je remplace les paquets de mouchoirs par deux bouts de tissu que je laverai le soir au bivouac. C’est plus léger et plus écologique ! Le voyage étant plus court, j’emporterai également moins de papier WC et un tout petit tube de dentifrice. Au besoin, je vous rappelle qu’il est possible de se laver les dents avec le savon d’Alep bio 😉 404 grammes de moins à emmener avec moi 🙂 Kit de premier secours en voyage Mon kit de soins a fondu comme neige au soleil. J’emporte ce qu’il faut en petite quantité, il sera toujours temps de trouver une pharmacie si j’ai besoin d’autre chose. J’ai pris moins de médicaments avec moi, et des choses complémentaires du bicarbonate de sodium pour soigner le ventre et la digestion, mais également pour cuire des légumes plus rapidement 😉 Je rajoute cependant un rouleau de strap, une entorse récalcitrante me fait actuellement souffrir. Adieu les 853 g à porter, c’est maintenant 495g seulement qu’il fera transporter, soit 358 grammes en moins. Les vêtements On ne peut pas forcément en prendre moins, mais j’ai changé quelques vêtements pour passer sur du mérinos, plus respirant et plus facile à faire sécher. Il fera également plus froid, je remplace donc un des T-shirt par une chemise à manche longue en mérinos, faite pour la randonnée. Je troque mes sandalettes, très agréables pour changer des grosses chaussures de vélo, par des simples claquettes. Il ne me sera plus possible de pédaler avec, elles me serviront donc le soir, pour le bivouac. Le pantalon de pluie disparaît également, c’est un véritable sauna à l’intérieur, je préfère la pluie à la transpiration 😉 Avec ce changement de matériel, on passe donc désormais à 3 226 grammes contre 3 971g, soit 745 grammes en moins. À noter que ce tableau comporte aussi les vêtements que je porterai sur moi ! La cuisine Petit régime pour le pôle cuisine » puisque certains accessoires inutiles ne seront pas de la partie passoire en alu, économe ok, je n’arrive toujours pas à éplucher un légume avec un couteau classique, mais ce sera l’occasion d’apprendre non ? 😉 . Je n’amène également qu’une seule bonbonne de gaz, cela devrait suffir ! Concernant le matériel de cuisine, c’est désormais 1 797g contre 2 485 g qui m’accompagneront, soit 688 g de moins que l’an dernier. La nourriture Pour porter moins de poids, il sera nécessaire de m’arrêter régulièrement faire des courses. Ce sera aussi l’occasion de m’arrêter manger quelque part pour profiter du voyage. Ainsi, j’emmène beaucoup moins de nourriture sèche» avec moi et je me contente des condiments les plus simples sel et huile. Un peu de flocon d’avoine pour le matin et quelques céréales pour les repas. On passe donc de 2 705g à 744 grammes, soit 1,961 kg de moins. Attention cependant, les courses, même faites régulièrement, viendront s’ajouter au poids que je dois porter chaque jour. Les loisirs J’espère prendre un peu plus de temps pour filmer et prendre de jolies photo, je ne touche donc pas au matériel vidéo. Néanmoins, une seule batterie de secours m’accompagnera. Je vais en profiter pour tester l’usb2byk, alimenté par la dynamo. Cela devrait me permettre d’être relativement autonome en électricité. Certains accessoires disparaissent également, mais je garde ma liseuse. Je m’imagine déjà en train de lire dans l’herbe le midi après un bon repas copieux 😉 Il n’y aura donc plus que 1 kg 230 à porter contre 1,941 kg, soit 711 grammes de moins. Bilan du matériel de 2017 Au total, on passe de plus de 41 kg de charge totale à moins de 35 kg soit 13kg et 750 grammes de matériel contre 19,5 kg l’an dernier. Si l’on enlève les vêtements que je porterai sur moi, il y a 12,2 kg de matériel tout en étant relativement autonome. C’est mieux non ? Niveau confort, on va voir ce que cela donne. Je ne pense pas avoir fait l’impasse sur trop de confort. Je ne serai de toute façon jamais loin de la civilisation, il sera donc toujours possible d’aviser une fois sur place, si le besoin s’en fait ressentir. Et vous, êtes-vous du genre à voyager léger ou à amener votre maison avec vous ?

Quelleest la vitesse d’un cycliste ? Depuis le début des années 2000, la vitesse moyenne du vainqueur tourne régulièrement autour de 39-40 km/h. Quelle est la limite de vitesse moyenne sur un vélo ? Comment freiner sur un vélo ? Le cycliste fait tourner la pédale de frein, ce qui tire le câble de frein. Cela fait tourner les

Par le dimanche 29 septembre 2013 1207 - Entraînements - Cet article a été lu 29055 fois. Commentaires 32 .Riche de mon expérience d'il y a quelques semaines avec une sortie solo de plus de 8h et 220kms entre Toulouse et Perpignan, je voulais donner quelques conseils et par la même occasion faire tomber quelques idées reçues que l'on entend souvent de la bouche de cyclistes. Notamment celle qui consiste à dire qu'il faut avoir absolument avoir déjà fait de très longues distances avant de sortir pour faire 200kms. La légende de la distance entraînement = distance course +20% a encore la vie dure. Et même s'il ne s'agit en aucun cas pour ma part d'une course, le raisonnement reste le même. Bien entendu, pour se préparer à un brevet de 300 ou 400kms, il faudra déjà avoir fait de longues sorties, mais l'important réside surtout dans son alimentation et la connaissance de de faire ce périple, ma plus longue sortie de l'année était de 122kms et 600m de dénivelé...une semaine avant tout juste et en groupe. Seul, une sortie en mars de 100kms et 770m de dénivelé. Quelques sorties au printemps de 100kms, mais jamais plus...donc, bien loin des 220kms et 1700m de dénivelé envisagés. L'alimentation et l'hydratation, points primordiaux Dès la veille, c'est l'alimentation qui sera la clé de votre réussite. Un plat de féculents bien sûr, que ce soit des pâtes complètes ou du riz. Mais le jour même, dès le matin, il faudra aussi penser à alimenter le moteur. Car comme une voiture, tant que le corps humain a de l'essence, il peut produire des efforts et avancer. Gâteaux de l'effort, gels ou barres énergétiques, fruits, biscuits, tout est permis du moment que ça reste assez léger mais que vous en prenez régulièrement, tout comme de l'eau. Manger quand on a faim ou boire quand on a soif, c'est déjà trop tard ! Pensez à amener divers goûts et diverses textures pour l'alimentation, car au bout de quelques heures à manger toujours la même chose, vous serez sans doute lassés. Par contre, évitez le cassoulet en ravitaillement, même si vous passez par Castelnaudary, ça risque d'être assez lourd à digérer dans les côtes. De même que le pâté ou la tartiflette. Bien que caloriques, ces plats ne seront pas vos meilleurs alliés durant un effort. Bien se connaître J'ai régulièrement fait des tests d'efforts poussés et avec les plus de 20 années de vélo à mon actif, je commence à plutôt bien me connaître. Sans aller jusqu'à un test d'effort pourrsé, une visite chez votre médecin est toujours conseillée si vous n'en avez pas fait récemment. Un test d'effort ne sera en aucun cas indispensable si vous vous connaissez bien. Sachant que j'allais partir pour plus de 8h de vélo, je ne suis pas parti très vite. L'objectif n'est pas d'arriver le plus vite possible, mais tout simplement d'arriver. Partez donc sur un rythme plutôt tranquille, profitez en pour regarder la nature qui vous entoure, réfléchir, etc... Vous serez toujours à temps d'accélérer sur la dernière heure si vous vous en sentez capable. Etant parti de nuit, la chose a été facilitée puisque dans le noir, je ne voyais pas mon compteur. Ne vous fiez qu'à vos sensations. J'ai terminé mes 8h30 de vélo à 140 pulsations de moyenne, donc, largement sur un rythme endurance. Je n'ai pas terminé exténué, j'aurais pu encore faire 30kms facilement. Bien préparer son matériel Une grande sortie de 200kms se prépare physiquement, mais aussi du côté matériel et itinéraire. D'où la présence d'une sacoche style cyclotouriste sur le cintre. Pas très coursier, mais tellement pratique pour y mettre tout le ravitaillement, des chambres à air, mais aussi les manchettes, le téléphone, une veste pluie.....etc Votre vélo doit aussi en parfait état de marche, il serait dommage de ne pas arriver au bout de votre défi à cause d'un pépin matériel. Nettoyage complet avec inspection des pneumatiques et huile sur la chaîne sont indispensables. Hors de question de partir avec une vitesse qui saute pendant 6h ou plus de route, ça va vite vous taper sur le système. Profitez-en pour adapter vos braquets. Car au bout de 6h, on est beaucoup moins fringuant en général et même une petite côté de 5% peut nécessiter un petit braquet. Il faut savoir rester humble et plutôt avoir des grands pignons qui ne servent pas plutôt que de les regretter en cours de route. Les cassettes de 10 ou 11 vitesses d'aujourd'hui permettent d'avoir une large gamme de développements, profitez-en et abandonnez votre 11 dents au profit d'un pignon de 27 ou 28 dents si le profil de la route le nécessite. Côté tenue, prévoyez un bon cuissard pas neuf dans lequel vous êtes bien et prévoyez suivant la météo de quoi vous habiller chaudement ou vous protéger de la pluie si besoin. Préparer son trajet Outre l'aspect matériel, il faut penser à votre itinéraire si vous partez sur un circuit que vous ne connaissez pas trop. Ceux équipés de GPS pourront préparer leur tracé et l'importer ensuite. Pour ma part, j'ai utilisé la bonne vieille méthode du GPP, le guidage par papier sur la potence. A l'aide d'une carte, vous y notez tous les villages que vous allez traverser et le numéro des routes. Ainsi, pas de surprises. Même en cas de route barrée pour travaux, vous retrouverez toujours votre chemin. Se perdre peut réserver de bonnes surprises au niveau du paysage, mais peut très vite rallonger la sortie et jouer sur votre stress. Conclusion Vous l'aurez compris, partir pour une longue sortie, même si ça ne s'improvise pas, est accessible à tous les cyclistes. Du moment que l'on se prépare bien physiquement et mentalement, il n'y a pas de raison de ne pas arriver au bout si on roule de façon raisonnable sans vouloir battre des records de moyenne. Si vous partez à plusieurs, pensez de suite à mettre les choses au clair côté rythme. Oubliez la moyenne pour une fois, ça fait du bien ! Seul compte le plaisir de relever un défi et d'arriver au bout sans encombres. Un effort totalement différent des courses ou randonnées club menées tambour battant, mais un plaisir encore plus grand. Rouleren sécurité à vélo (page 3). Je lance cette discussion pour évoquer un aspect douloureux de notre pratique cycliste qui est le risque d'accident. Prés de 200 cyclistes ont trouvé la mort sur la route en 2018, dans la plus part

3. LA TROTTINETTE SPEEDWAY LÉGERLa Speedway Leger possède le pédigrée de Mini Motors USA derrière elle, sans le prix souvent très élevé qui accompagne généralement ces trottinettes. Avec un couple et une accélération impressionnante, c’est une machine qui vous fera vivre de véritables sensations fortes. Une excellente option pour les débutants qui recherchent de la performance dans leur première trottinette, tout en restant accessible à tous. Contrairement à ce que l’on peut penser, Mini Motors ne conçoit pas que les trottinettes électriques Dualtron. Ils fabriquent également les modèles Speedway, un peu moins chers et moins extrêmes. En bref, ils possèdent tout le savoir-faire de Mini Motors, mais sont bien plus adaptés aux trotteurs débutants. La trottinette Speedway est équipée d’un moteur à couple élevé de 1360W. L’idéal pour les amateurs de vitesse, car il permet non seulement d’atteindre une vitesse maximale de 50 km/h, mais aussi d'accélérer très rapidement pour dépasser d’autres véhicules ! Son couple et son accélération permettent également de franchir facilement les montées. Son moteur puissant vous permettra de gravir des pentes allant jusqu’à 25%. La trottinette est même capable de maintenir une bonne vitesse en pente lorsque les conducteurs atteignent sa capacité maximale de 120 kg. En plus d’une vitesse impressionnante, la Speedway offre une autonomie de 50 km. Bien que vous ne puissiez pas atteindre une telle capacité si vous prévoyez de rouler de manière sportive, vous profiterez cependant d’une autonomie exceptionnelle grâce à sa batterie Panasonic de haute qualité. Ces batteries sont parmi les meilleures de la gamme LG et ne prennent que 6 heures à se recharger intégralement. Avec ses 20 kg, la Speedway Léger n’est pas vraiment légère, mais elle sera une excellente alternative aux autres trottinettes électriques Inokim ou Dualtron. De plus, lorsque le guidon est replié et la potence rabattue, la trottinette se réduit à une taille relativement compacte pour un modèle de cette puissance. Mini Motors étant une marque de haute qualité, il n’est pas étonnant que la conduite de cette trottinette soit aussi agréable et confortable. Cela est dû à ses pneus de 8,5 pouces et à ses suspensions à ressorts avant et arrière. Ensemble, ils amortissent les chocs, ce qui vous permet de vous concentrer sur votre conduite plutôt que de contourner tous les obstacles qui se trouvent sur votre chemin. Cependant, gare aux nids-de-poule qui peuvent rester plus brutaux que sur d’autres trottinettes haut de gamme. La Speedway Léger possédant une très bonne puissance, il est important de bénéficier d’un bon système de freinage pour rouler en toute sécurité. C’est un défi relevé pour cet appareil, qui vous permet de vous arrêter avec contrôle grâce à un frein à tambour arrière et un frein électronique à récupération d’énergie. Bien que les freins à tambour ne soient pas nos mécanismes de freinage préférés, ils sont assez solides et adaptés aux débutants car ils nécessitent peu d’entretien. La trottinette est également équipée de l’ABS, qui peut être désactivée depuis votre écran de dans un esprit de sécurité, l’engin électrique est équipé de feux avant et arrière, et d’un feu latéral qui projette au sol des éclairages. Cela n’éclaire pas beaucoup votre chemin, mais c’est un gadget sympa qui augmente votre visibilité sur les routes. Toutes les lumières peuvent être commandées depuis votre tableau de bord. Vous pourrez également y trouver toutes vos statistiques de conduite, comme la vitesse, le temps de conduite, la puissance de freinage et le mode utilisé. Disponible à un prix d’environ 1000 euros, la Speedway léger est une excellente première trottinette électrique. Elle est aussi parfaite pour tous ceux qui veulent découvrir les capacités offertes par la marque Speedway, sans avoir à débourser autant d’argent que pour d’autres modèles, comme la Speedway 5. Non seulement, elle propose des capacités très attrayantes, mais son excellente qualité de conception et son cadre robuste en aluminium, vous permettront également de vous sentir en sécurité et en confiance dans vos trajets.

ዧθбрагω ςаቩ дωл
Етрօгоլ а
Убруቅθсн охрэሑባςуժ
- О др ሥ ቩип
- Σի ኁисурի մըфеςуфас
- ዥ жеኧሹдևзу

Evoluantà plus de 40 km/h, notre groupe commençait déjà à reprendre des coureurs du premier sas (le sas 0), illustrant la vaste blague des dossards attribués en fonction du niveau. Bref, je me sentais bien dans ce groupe et restais bien placé, à l’affut de la moindre accélération. Peu à peu, la pente se dressait et le rythme élevé mais raisonnable me permettait d’atteindre le

Infos & documentsBlog Actualités Publié le 18 septembre 2021. Particulièrement en automne ou en hiver, le cycliste que vous êtes doit veiller à rester visible sur la voie publique. Au crépuscule, vous êtes un usager de la route encore plus vulnérable ! Faites donc de votre sécurité sur la route votre priorité. Lisez attentivement les 3 recommandations ci-dessous. La crise du coronavirus a eu un impact majeur sur notre mobilité. Alors que la voiture et les transports en commun ont perdu du terrain, les moyens de transport alternatifs sont devenus plus populaires pour les courtes distances. Par exemple, 10 % de la population ont utilisé un vélo électrique pour la première fois au cours de ces derniers mois. Un autre revers de la médaille est le nombre d’accidents impliquant des vélos électriques, qui a augmenté de 24 %. Voilà une raison de plus pour les cyclistes — et particulièrement pour ceux qui utilisent un vélo électrique — de redoubler de prudence lorsqu’ils se déplacent à la tombée de la nuit en automne et en hiver. Première recommandation portez un gilet fluorescent Lorsqu’un cycliste porte des vêtements sombres à la tombée de la nuit, les automobilistes ne l’aperçoivent que lorsqu’il est à 20 m tout au plus. C’est la distance dont un automobiliste qui roule à 40 km/h a besoin pour s’arrêter. Autrement dit, pour toutes les voitures qui roulent plus vite que 40 km/h, c’est comme si ces cyclistes étaient invisibles. Un conducteur qui roule à 50 km/h et remarque soudainement un cycliste vêtu d’une tenue sombre ne dispose pas d’un temps suffisant pour s’arrêter. Il lui faudrait 26 mètres pour ce faire et ce dans des conditions idéales sur une chaussée sèche. Un cycliste qui porte des vêtements réfléchissants devient visible dans l’obscurité à partir de 150 m. Cela fait une très grande différence. Une voiture qui roule à 120 km/h a besoin de 102 mètres pour arriver au point mort et donc avoir le temps de s’arrêter à temps si nécessaire. Deuxième recommandation portez un casque pour vélo Les vélos électriques atteignent rapidement une vitesse de 25 km/h. Toute personne utilisant un pedelec speed est tenue de porter un casque de vélo doté d’un marquage CE. Cette obligation ne s’applique pas aux vélos électriques, mais c’est recommandé pour la sécurité de l’utilisateur. Troisième recommandation respectez les règles en matière d’éclairage En Belgique, l’éclairage du vélo est soumis à une réglementation très stricte. L’éclairage est obligatoire entre la tombée de la nuit et l’aube et/ou lorsque la visibilité est limitée à 200 m. Votre vélo doit être équipé d’un phare blanc ou jaune à l’avant et d’un phare rouge à l’arrière. Vous devez ainsi être visible à 100 m pour les autres usagers de la route. L’éclairage doit être fixé au vélo ou à vos vêtements en tout cas être bien visible. Votre vélo doit être équipé d’un catadioptre blanc à l’avant et d’un catadioptre rouge à l’arrière. Deux catadioptres jaunes/orange doivent être intégrés dans chaque pédale. Vous devez également recouvrir les deux pneus du vélo d’une bande blanche réfléchissante sur leur contour des deux côtés du pneu, ou fixer deux catadioptres orange latéraux sur chaque roue. Des exceptions à ces règles sont toutefois prévues pour les vélos pour enfants, les vélos pliables diamètre de la roue inférieur à 50 cm, les vélos de course, les VTT et les tricycles avec roue avant. De plus, la police locale peut certainement vous donner d’autres conseils de prévention. En cas d’accident en tant que cycliste, il importe d’être bien assuré. Pour bénéficier de cette protection, vous pouvez souscrire notamment une omnium vélo ou une assurance accidents de la circulation. Si vous souhaitez de plus amples informations à ce sujet, veuillez contacter notre bureau.

Laplupart des vélos hybrides peuvent se rapprocher de la vitesse d’un vélo de route, mais ils ont aussi le confort d’un VTT ou d’un vélo de style hollandais avec leur position de conduite verticale. Ils sont également très maniables. Vous pouvez vous attendre à rouler en vélo hybride à une vitesse moyenne de 18 à 27 km/h.

Particulièrement en automne ou en hiver, le cycliste que vous êtes doit veiller à rester visible sur la voie publique. Au crépuscule, vous êtes un usager de la route encore plus vulnérable ! Faites donc de votre sécurité sur la route votre priorité. Lisez attentivement les 3 recommandations ci-dessous. La crise du coronavirus a eu un impact majeur sur notre mobilité. Alors que la voiture et les transports en commun ont perdu du terrain, les moyens de transport alternatifs sont devenus plus populaires pour les courtes distances. Par exemple, 10 % de la population ont utilisé un vélo électrique pour la première fois au cours de ces derniers mois. Un autre revers de la médaille est le nombre d’accidents impliquant des vélos électriques, qui a augmenté de 24 %. Voilà une raison de plus pour les cyclistes — et particulièrement pour ceux qui utilisent un vélo électrique — de redoubler de prudence lorsqu’ils se déplacent à la tombée de la nuit en automne et en hiver. Première recommandation portez un gilet fluorescent Lorsqu’un cycliste porte des vêtements sombres à la tombée de la nuit, les automobilistes ne l’aperçoivent que lorsqu’il est à 20 m tout au plus. C’est la distance dont un automobiliste qui roule à 40 km/h a besoin pour s’arrêter. Autrement dit, pour toutes les voitures qui roulent plus vite que 40 km/h, c’est comme si ces cyclistes étaient invisibles. Un conducteur qui roule à 50 km/h et remarque soudainement un cycliste vêtu d’une tenue sombre ne dispose pas d’un temps suffisant pour s’arrêter. Il lui faudrait 26 mètres pour ce faire et ce dans des conditions idéales sur une chaussée sèche. Un cycliste qui porte des vêtements réfléchissants devient visible dans l’obscurité à partir de 150 m. Cela fait une très grande différence. Une voiture qui roule à 120 km/h a besoin de 102 mètres pour arriver au point mort et donc avoir le temps de s’arrêter à temps si nécessaire. Deuxième recommandation portez un casque pour vélo Les vélos électriques atteignent rapidement une vitesse de 25 km/h. Toute personne utilisant un pedelec speed est tenue de porter un casque de vélo doté d’un marquage CE. Cette obligation ne s’applique pas aux vélos électriques, mais c’est recommandé pour la sécurité de l’utilisateur. Troisième recommandation respectez les règles en matière d’éclairage En Belgique, l’éclairage du vélo est soumis à une réglementation très stricte. L’éclairage est obligatoire entre la tombée de la nuit et l’aube et/ou lorsque la visibilité est limitée à 200 m. Votre vélo doit être équipé d’un phare blanc ou jaune à l’avant et d’un phare rouge à l’arrière. Vous devez ainsi être visible à 100 m pour les autres usagers de la route. L’éclairage doit être fixé au vélo ou à vos vêtements en tout cas être bien visible. Votre vélo doit être équipé d’un catadioptre blanc à l’avant et d’un catadioptre rouge à l’arrière. Deux catadioptres jaunes/orange doivent être intégrés dans chaque pédale. Vous devez également recouvrir les deux pneus du vélo d’une bande blanche réfléchissante sur leur contour des deux côtés du pneu, ou fixer deux catadioptres orange latéraux sur chaque roue. Des exceptions à ces règles sont toutefois prévues pour les vélos pour enfants, les vélos pliables diamètre de la roue inférieur à 50 cm, les vélos de course, les VTT et les tricycles avec roue avant. De plus, la police locale peut certainement vous donner d’autres conseils de prévention. En cas d’accident en tant que cycliste, il importe d’être bien assuré. Pour bénéficier de cette protection, vous pouvez souscrire notamment une omnium vélo ou une assurance accidents de la circulation. Si vous souhaitez de plus amples informations à ce sujet, veuillez contacter notre bureau.

Sivous débutez le cyclisme sur route, vous vous demandez combien de kilomètres devez-vous faire à vélo lors d’une sortie. En théorie, cette distance devrait se situer entre 15 et 30 kilomètres. Mais cela va dépendre de plusieurs paramètres dont votre bagage sportif et le dénivelé.

La solution impeccable sortir les manivelles du jeu et tourner les axes manuellement. La présence de points durs et/ou de jeu indique que les patins inférieurs des pédales sont usés. Trop de fluidité de rotation c’est à dire la sensation que les roulements sont » secs et aussi des signes d’usure. Comment calculer une vitesse moyenne km h ? image credit © Formule de calcul de la vitesse moyenne Pour avoir une vitesse en kilomètres par heure, divisez la distance en km par le temps en heures. Voir l'article Qui est champion du monde VTT ? Pour calculer la vitesse en mètres/seconde, la distance en mètres est divisée par le temps en secondes. Comment calculer la vitesse moyenne avec deux vitesses ? Par exemple, si nous roulons à reculons, 80 km à 120 km/h aller, et 80 km à 80 km/h retour. La vitesse moyenne est de 120 80 2 = 100 km/h. La vitesse moyenne est obtenue en trouvant d’abord la distance totale 2 × 80 = 160 km. La durée totale du cours 40 min. Comment calculer la vitesse moyenne d’un trajet ? Pour calculer cette vitesse moyenne, on divise la distance parcourue par la durée du trajet. Si la durée n’est pas un nombre exact d’heures, nous la transformons en minutes. Sur la route pour parcourir 180 km, cela prend 3 heures et au retour pour parcourir la même distance, cela prend 2 heures. Comment calculer la vitesse simplement ? A lire également Comment enlever les roulettes d’un vélo ? Comment Laver son vélo Comment garder l’équilibre sur un vélo ? Comment mesurer un deck ? Comment Remplacer le pneu d’un vélo Comment debuter le vélo de route ? image credit © Pour commencer, commencez à rouler sur des sorties d’une heure, pas plus de 3 fois par semaine. Augmentez ensuite la fréquence et la durée de progression. A voir aussi Comment Ajuster le dérailleur arrière d’un vélo. Évitez d’augmenter la durée totale hebdomadaire des selles de plus de 20 % d’une semaine à l’autre. A quelle distance démarrer le vélo ? Si vous débutez dans le cyclisme sur route, vous vous demanderez combien de kilomètres vous avez à parcourir à vélo lors d’une sortie. En théorie, cette distance devrait être comprise entre 15 et 30 kilomètres. Comment faire du vélo de route ? Donc, pour tirer le meilleur parti de votre vélo de course, il est préférable d’automatiser les cyclistes Tout d’abord, il est impératif de toujours avoir les pouces sur le crochet. … Il faut donc anticiper le freinage. … Attention également à ne pas garder la tête sur le guidon et à regarder suffisamment loin devant vous. Comment calculer v d t ? image credit © Formulation mathématique La vitesse V est égale à la distance parcourue D divisée par le temps T. Autrement dit V = D / T. Sur le même sujet Quel est le meilleur vélo électrique du moment ? Il est essentiel de faire attention à l’unité. La distance est exprimée en mètres et le temps en secondes, la vitesse sera alors exprimée en m/s mètres par seconde. Comment calculer la durée de la formule ? Il ne reste plus qu’à appliquer la formule d = t × v â ‡ ”t = d / v, donc t = 30/26, ce qui donne t = 1,2h, soit t = 1h15, en multipliant 0,2 de 1,2 par 60 ce qui donne 15 minutes ; le cycliste a terminé le parcours en 1 heure et 15 minutes ! Comment calculer la distance à partir de la vitesse ? Vous avez besoin de deux valeurs, la vitesse et le temps de trajet. Deux informations sont indispensables pour pouvoir calculer la distance d parcourue par un mobile sa vitesse v et son temps de parcours t. Ensuite, vous pouvez utiliser la formule suivante d = v × t. Quel braquet pour monter une côte ? image credit © Un 39×24 est un petit engrenage, pour passer des côtes assises en tournant les pattes par exemple â€ ¦ Plus l’engrenage est grand, plus la distance parcourue en un tour de pédalier est grande. Sur le même sujet Quel poids pour un vélo VTC ? Ainsi une couronne de 53 et un pignon de 11 dents permettent à un tour de manivelle de faire 10m10. Quelle boite pour monter un neck ? Les encadrés 11/28 et 11/30 conviennent aux sentiers de randonnée ainsi qu’à certains sentiers de montagne. Cependant, pour la plupart des cyclistes, les cassettes 11/32 et 11/34 sont les mieux adaptées à une utilisation en haute montagne. A quelle vitesse gravir une montagne à vélo ? Débutant, courte distance 25 km vitesse moyenne de 19 km/h. Plus expérimenté, distance courte-moyenne 50 km vitesse moyenne 25 km/h. Quel distance pour commencer le vélo ? image credit © ASTUCE Combien de km à vélo pour un débutant ? Pour habituer votre corps et ses jambes ! à cette activité sportive, nous vous conseillons de débuter par des sorties entre 20 et 40 km. Lire aussi Comment reconnaître un VTT enduro ? Si vous êtes un grand débutant, les premiers kilomètres seront les plus intenses. Quel vélo pour les débutants ? Dans la plupart des cas, pour une découverte du vélo de route, on préfère acheter un bon vélo en aluminium, aux alentours de 1000 €. A ce prix, la plupart des modèles ont déjà une fourche en carbone, pour mieux réduire les vibrations et offrir au cycliste un bon confort sur la route. Quelle distance pour le cycliste ? Même la pratique sportive individuelle, ainsi le vélo reste possible en plein air aussi bien dans l’espace public que dans les équipements sportifs de plein air, sans limite de temps, mais dans un rayon de 10 km autour de la maison, dans le respect du couvre-feu 6h à 7h pm et muni d’un justificatif de domicile. A quel âge commencer le vélo ? Il est possible dès l’âge de 10 ans de commencer sérieusement à faire du vélo au club. A partir de 6 ans initiation possible au code de la route sur piste. Dès l’âge de 8-9 ans, vous pouvez apprendre les bases. La compétition ne commence pas avant 11-12 ans. Quel niveau pour monter le Mont Ventoux ? L’élévation positive est relative au chemin que vous choisissez de prendre pour atteindre le sommet. Cependant, vous devrez gravir au moins 1100 mètres. Voir l'article Comment Courir. Ce chiffre caractérise l’ascension depuis le village de Sault, l’itinéraire le moins difficile mais le plus long. A quelle heure récupérer le Ventoux ? Cependant, l’ascension prendra au moins 21 km et un cycliste de bon niveau mettra environ 2 heures pour atteindre le sommet. Il faut donc être conscient de la durée de l’ascension et de sa difficulté. Qui peut gravir le Mont Ventoux ? S’il est légendaire, exigeant et dangereux, le Ventoux peut être parcouru en toute sécurité, à condition d’y être préparé et d’avoir une bonne connaissance des conditions climatiques et du terrain. Si les conditions sont réunies, deux heures suffiront peut-être pour rattraper le géant de Provence. Pendant que vous bougez vos bras, gardez vos épaules droites mais détendues. À chaque pas, soulevez le genou avant et étendez complètement la jambe arrière pour une puissance maximale. Lire aussi Comment Devenir nudiste. Au début du sprint, faites des pas courts et rapides. Augmentez la distance de pas à mesure que vous gagnez en vitesse. Comment augmenter votre vitesse de course ? Comment Effectuez une montagne sur environ 150 m avec une intensité de 90 à 95 % de votre effort maximum et répétez cet exercice six à dix fois. Faites des pas longs et puissants avec un cœur fort et stable. Pour vous reposer, redescendez en marchant ou en courant lentement. Est-il possible d’améliorer votre vitesse ? Il est possible de s’améliorer, à condition de travailler l’entraînement. Voici quelques conseils. Pour répondre à cette question, vous pensez peut-être que vous devez vous entraîner plus rapidement. … 70 à 80 % des entraînements doivent se faire en endurance », poursuit l’entraîneur. Comment augmenter la vitesse d’écriture ? Un facteur à prendre en compte lorsque vous essayez d’augmenter la vitesse d’écriture est de maintenir une bonne lisibilité. Nous devons trouver un équilibre entre vitesse suffisante et lisibilité chaque fois que cela est possible ! Quel distance pour commencer le vélo ? ASTUCE Combien de km à vélo pour un débutant ? Pour habituer votre corps et ses jambes ! à cette activité sportive, nous vous conseillons de débuter par des sorties entre 20 et 40 km. Voir l'article Pourquoi le carbone est plus cher que l’acier ? Si vous êtes un grand débutant », les premiers kilomètres seront les plus intenses. Comment rouler sur un vélo de route ? Pour conduire en toute sécurité, le cycliste doit se tenir sur la route et rouler à un mètre du bord droit cela évitera les dépassements dangereux sur routes étroites et les risques d’accidents lors de l’ouverture de la porte de la voiture. Lire aussi Comment Installer de nouvelles poignées de vélo. Comment rouler en peloton à vélo ? Sécurité nous respectons le code de l’autoroute et nous veillons à ce qu’il soit bien visible. Stabilité gardez votre vélo en ligne droite, gardez la même cadence et la même vitesse. Soyez prévisible évitez de croiser la roue du cycliste devant nous et récupérez-la comme convenu. Comment aller plus vite à vélo ? Pour aller plus vite à vélo, tu peux essayer d’être plus aérodynamique. Vous pouvez le faire en réduisant la résistance de l’air ou la traînée. Voir l'article Comment choisir la taille d’un vélo de route ? Par exemple, placez le haut de votre corps plus bas, près de votre vélo. De cette façon, vous aurez moins de particules en suspension dans l’air vers lesquelles retourner au fur et à mesure. Comment pédaler efficacement ? Assurez-vous que l’alignement de votre hanche, genou et cheville pendant la rotation est toujours droit pour une efficacité maximale, plus de confort et moins de fatigue sur les axes des pédales. Comment gagner en puissance sur un vélo ? On parle d’Endurance, de Force Maximale, de Force de Vitesse, parfois même d’Explosivité… Traditionnellement, les cyclistes qui veulent améliorer leur force démarrent assez spontanément en vélo de route en travaillant sur des montées de 3 à 7 minutes ou plus, mettant un high vitesse faible cadence 50 à 70 tr/min. Quelle vitesse pour un vélo d’appartement ? Près des trois quarts des cyclistes ont assisté en moyenne entre 16 et 24 km/h. Sur un vélo ordinaire, ils sont 46 %. La vitesse ne veut pas dire sur un vélo d’appartement. Voir l'article Comment Compter les points au tennis. Certains indiquent 20 km/h et d’autres 40 km/h. Comment perdre du poids en faisant du vélo d’appartement ? 15 minutes de vélo à allure régulière, augmentant progressivement l’endurance. Intervalle de séance 1 minute intensif et 1 minute de récupération à répéter 8 fois pour un débutant, 12 fois pour un sportif régulier et 15 fois pour un sportif confirmé. Terminez par 15 minutes avec une résistance modérée et un rythme soutenu. Est-il bon de faire du vélo tous les jours ? Certaines méthodes sont plus efficaces que d’autres. C’est notamment le cas du cycliste. En fait, le vélo serait une méthode qui fonctionne pour perdre du poids de façon saine. Comment faire un bon exercice sur le vélo d’appartement ? Commencez chaque session de cycle d’exercices par un échauffement de 5 à 10 minutes. Pédalez lentement en veillant à faire des mouvements réguliers. Passez ensuite au bon travail augmentez l’intensité et la fréquence de vos coups de pédales, essayez de garder le rythme pendant 10 à 15 minutes.

Vousne produirez pas plus d’effort à 40km/h en peloton que seul à 30km/h. Mais pour être bien protégé du vent, il faut savoir se placer à quelques centimètres seulement du coureur qui vous précède. Est-ce dangereux de rouler en peloton ? Il est certain que cette pratique est un peu plus dangereuse que de rouler seul. Mais avec des cyclistes habitués à rouler en peloton, il n’y ^{Quand rouler à 30km ?Comment savoir si on doit rouler à 30 ou 50 ?Comment savoir quand changer de vitesse ?Pourquoi boite 6 vitesses ?Quelle vitesse pour qu’elle allure ?Quand Faut-il passer les vitesses et rétrograder ?Comment calculer un mouvement rectiligne ?Comment calculer le mouvement ?Comment calculer la vitesse moyenne d’un mouvement rectiligne ?Est-ce que un à peut rouler à 90 ?Qui a entre 80 et 90 ?Quand retour 90 km h ? Quand rouler à 30km ? La circulation automobile est limitée à 30 km/h dans tout Paris depuis le 30 août 2021, à l’exception du périphérique, des boulevards des Maréchaux et de certains axes. Avant cette mesure, 60% des routes parisiennes étaient déjà limitées à 30 km/h. Quand la limite de 30 sera-t-elle atteinte ? Les différents types de panneaux 30 La limite de vitesse prend fin soit à la prochaine intersection, soit lors de l’installation de panneaux opposés un nouveau panneau de limite de vitesse ou un panneau de fin de limite 30. Comment savoir si on doit rouler à 30 ou 50 ? Limitations de vitesse sur autoroute Lors de la conduite sur autoroute, l’usager ne peut pas dépasser 130 km/h. En cas de précipitations, sa vitesse maximale est réduite à 110 km/h, et en cas de très mauvaise visibilité elle passe à 50 km/h, donc si l’utilisateur ne peut pas voir à plus de 50 mètres. Comment savoir quand changer de vitesse ? Sachez quand passer de 20 km/h à 40 km/h Il faut passer en deuxième vitesse. de 40 km/h à 60 km/h il faut passer en troisième vitesse. de 60 km/h à 80 km/h il faut passer en quatrième vitesse. plus de 80 km/h Il faut passer en cinquième vitesse. Comment bien rétrograder ? Comment rétrograder Relâchez la pédale d’accélérateur, et selon la vitesse initiale, placez votre pied droit sur la pédale de frein, et appuyez dessus pour ralentir le le pied sur le frein, ajustez la pression en fonction de votre vitesse. Pourquoi boite 6 vitesses ? L’intérêt d’un sixième rapport réside principalement dans sa capacité à réduire les efforts du moteur pour accélérer le véhicule. Quelle vitesse pour qu’elle allure ? La vitesse varie donc de 1 à 15 km/h. De ces données nous avons retenu deux valeurs la vitesse moyenne sur un cercle piéton 1 m/s soit 3,6 km/h et celle observée ailleurs sur la route 1,2 m/s soit 4,32 km/h. Alors, quelle est la vitesse choisie pour les conducteurs qui sont obligés de respecter le rythme du piéton ? Quand Faut-il passer les vitesses et rétrograder ? Si le moteur tourne trop vite, allumez-le. Par exemple, on passe de la 3ème à la 4ème, si le moteur tourne trop lentement, on descend de la 4ème à la 3ème, c’est ce qu’on appelle le déclassement ». Comment calculer un mouvement rectiligne ? Les équations temporelles caractéristiques du mouvement judiciaire uniforme sont x = vt + x0, v = constante et a = 0. Note Bene Chacune de ces relations pose à elle seule la condition suffisante pour affirmer qu’un mouvement linéaire est uniforme et inversement. Comment déterminer l’équation du temps d’un mouvement sinusoïdal rectiligne ? Re Équation de planification d’un mouvement sinusoïdal rectiligne Px = 0, Rx = 0, Tx = -T = -KX. Comment calculer le mouvement ? Pour calculer la vitesse d’un objet en mouvement, il faut donc diviser la distance d du trajet par le temps t nécessaire pour effectuer ce trajet Par les unités de distance m ou km en unités de temps s ou h , on obtient une vitesse exprimée en m/s ou en km/h. Comment calculer la vitesse moyenne d’un mouvement rectiligne ? Pour calculer sa vitesse moyenne, il faut d’abord convertir la distance en m d = 12 km = 12 000 m, puis convertir le temps de parcours en secondes, soit t = 26 x 60 = 1560 s. On calcule alors la vitesse moyenne du cycliste v = d / t = 12000 m / 1560 s = 7,7 m / s. Est-ce que un à peut rouler à 90 ? Suite à une modification de la loi d’orientation mobilité, les Ministères ont désormais le choix de revenir à la limite des 90 km/h sur les routes départementales à double sens et sans formateurs centraux. Comment savoir si une piste est 80 ou 90 ? Au 1er juillet 2018, 400 000 kilomètres de départements à double sens et de routes nationales étaient soumis à une limitation de vitesse à 80 km/h au lieu de 90 km/h. Aujourd’hui, quelle est la règle ? C’est la règle des 80 km/h qui s’applique sur l’ensemble du réseau, sauf indication contraire des panneaux. Qui a entre 80 et 90 ? ModifierNom ou adjectif60 à 69 anssexagénaire70 à 79 ansseptuagénaire80 à 89 ansoctogénaire90 à 99 ansnonagénaire Quand retour 90 km h ? Suite à un avis favorable de la Commission de Sécurité Routière, certains tronçons des routes départementales en Isère seront ramenés à 90 km/h ce mercredi 2 mars 2022.}

v d/t soit v = 385km/5h15 ==>385/5,25 = 73,3 km/h Il est impossible de rouler à la même vitesse tout le trajet, il suffit de tenir compte des conditions de circulations et du temps pour accélérer pour atteindre une vitesse moyenne. Impossible de savoir s’il a fait un excés de vitesse je ne travaille pas dans la gendarmerie 🙂 Je ne vois pas non plus comment savoir s’il a pu

Dans cet article nous vous expliquons comment gagner en puissance utile en cyclisme, en clair comment gagner des watts à vélo. Pour cela nous vous exposons les bases de l’entraînement axé sur le travail de la puissance et les moyens de diminuer les résistances contraires air, frottements mécaniques. En cyclisme le premier déterminant de la performance est facile à connaître c’est la puissance. Pour toutes les qualités du cycliste on parle de puissance. Le sprinter parle de puissance maximale, le grimpeur de puissance maximale aérobie, le triathlète de puissance moyenne etc. Aujourd’hui les professionnels sont même trop ? téléguidés par les capteurs de puissance. Ces capteurs de puissance se sont démocratisés mais restent encore onéreux. Ce n’est pas le sujet de cet article mais cela peut être un très bon outil pour suivre ses progrès en matière de puissance développée. La puissance du cycliste s’exprime en watt. Elle correspond à l’énergie délivrée pour faire tourner les pédales et donc faire avancer le vélo. Elle peut aussi être exprimée en watt/kg pour les grimpeurs. A tire d’exemple les meilleurs coureurs du Tour de France dépassent les 6 watts / kg sur des longues ascensions et les meilleurs sprinters du monde parviennent à délivrer 2000 watts au pic de leur effort. L’article ne vise pas à définir la puissance en cyclisme mais plutôt à vous aider à être plus puissant. Toutefois nous devons décomposer cette puissance pour approfondir les sujets de l’entraînement. La puissance est la résultante de deux composantes la force et la vélocité. Le graal étant de pédaler très vite en force, plus facile à dire qu’à faire ! Puissance = Force x Vélocité On ne peut pas dire que l’on manque de puissance quand on fait du vélo, on manque d’endurance, de force, de vélocité, de condition physique mais pas de puissance. La puissance est plutôt le résultat de tous ces éléments. En cyclisme il n’y a qu’un seul moyen d’être plus puissant suivre un entraînement adapté et régulier. Toutefois il existe plusieurs moyens de limiter les pertes d’énergie et donc d’élever son niveau de puissance utile. C’est ce que nous allons voir. L’entraînement de la puissance en cyclisme est pyramidal La puissance est le premier déterminant de la performance en cyclisme ! La première des règles pour développer plus de puissance est de rouler régulièrement quand on débute. La base de tout plan d’entraînement est le foncier. Il ne faut pas oublier que le cyclisme est avant tout un sport d’endurance. Travailler énormément à haute intensité au détriment du foncier fera peut-être de vous un très bon pistard mais vous aurez beaucoup de peine à développer sufisamment de puissance dans un col, sur une épreuve chronométrée ou lors d’une sortie rythmée. Parfois on pense manquer de puissance quand le rythme s’élève. Dans bien des cas c’est avant tout un sous-entraînement notoire qui fait que votre puissance maximale aérobie et vos seuils sont bas. La régularité est la clé de la progression. La puissance est le résultat de la force et de la vélocité. Il faudra donc entraîner conjointement ces deux qualités pour améliorer votre coordination et ces gestes spécifiques. Il est important d’avoir en tête que l’endurance de force n’élève pas le niveau de puissance maximale aérobie ou PMA voir notre article. Il convient plutôt d’entraîner la force maximale pour éléver son niveau de puissance et grapiller quelques watts. La puissance maximale aérobie ou PMA est la puissance maximale à laquelle le cycliste fournit encore un effort d’endurance. La consommation d’oxygène ou VO2 Max est à son maximum et se stabilise. Le corps produit peu d’acide lactique. Ce niveau correspond à i5 dans l’échelle d’intensité ESIE et peut maintenu entre 3 et 7 minutes selon le niveau du cycliste. L’entraînement continu à vitesse constante ne permet d’accroitre que les processus aérobies et très lentement. Pour élever votre niveau de puissance maximale aérobie il faut faire du travail fractionné. S’il est dur mentalement, c’est la clé pour progresser de façon notable ! L’alternance de périodes d’hyperactivité et de périodes de récupération active permet de solliciter plus longtemps le corps à un niveau d’intensité élevé. Schématiquement, il est plus simple de faire 10 x 30′ à PMA x 30′ récup que 15 minutes de suite à la PMA. Essayez la deuxième option, vous verrez elle est intenable ! Pour élever son niveau de puissance la méthode la plus efficace est l’entraînement avec des intervalles. Cela permet de travailler longtemps à des intensités élevées et avec une fréquence cardiaque élevée. Pour résumer inutile de mettre la charrue avant les boeufs, vous n’irez pas loin en ne travaillant qu’à la PMA. Il faut d’abord consolider un socle foncier important, travailler la vélocité, l’endurance de force et la force maximale. Le travail de la PMA est le sommet de la pyramide et doit venir couronner le reste des efforts à l’approche des objectifs et/ou compétitions. Ceci est une vision simpliste de l’entraînement mais bon nombre de cyclistes ne la respectent pas et voient ainsi leurs progrès limités. Un bon cycle de PMA de 6 semaines pour un cycliste débutant permet d’élever la PMA de près de 20 à 30 % en un an. Plus le cycliste est aguerri plus le gain à espérer est faible. L’importance de la position pour gagner des watts En dehors des routes pentues, le principal ennemi du cycliste c’est la résistance de l’air. Il n’y a qu’à voir un peloton de cyclistes pour s’en convaincre. Les cyclistes roulent ensemble pour diminuer la trainée aérodynamique et la résistance de l’air. Celle-ci est exponentielle à mesure que le cycliste roule vite. On estime qu’elle est multipliée par 8 à chaque fois que le cycliste double sa vitesse. Elle est donc 8 fois plus importante à 40 km/h qu’à 20 km/h. Le moyen le plus simple d’économiser des watts est d’avoir une bonne position. Cela ne coûte rien et nécessite peu d’entraînement. Pour diminuer sa trainée aérodynamique il faut être le plus allongé possible. Le gain est de l’ordre de 20 à 40 watts en fonction du gabarit à 35 km/h entre une position mains sur les cocottes et une position mains en bas sur un vélo de route. La position allongée n’est pas forcément évidente à tenir. Il faut être suffisamment gainé pour la supporter pendant plusieurs heures. Il faut aussi un vélo parfaitement réglé ! Ainsi, nous vous conseillons de privilégier la position allongée quand la vitesse s’élève et de favoriser un confort relatif à basse vitesse dans les côtes par exemple. Nous n’abordons pas dans cet article l’intérêt d’optimiser son ratio poids / puissance pour avoir de meilleures facultés de grimpeur puisque l’idée est ici d’améliorer son niveau de puissance utile quelque soit le terrain. Gardez alors à l’esprit que le moyen le plus simple est d’avoir la position la plus allongée possible. Limiter les sources de frottements Pour développer plus de puissance utile, il est possible de jouer sur la position et de suivre scrupuleusement son plan d’entraînement. Cependant nous voulons aussi insister sur la possibilité de gains de performance à travers la minimisation des frottements. Ici il n’est pas question d’investir beaucoup d’argent dans son vélo ni de s’entraîner davantage mais bien de prêter attention à quelques détails de votre vélo pour réduire les frottements. Les frottements mécaniques sont après l’air et la gravité la troisième force de déperdition d’énergie. Il faut donc agir pour les limiter et c’est facile de le faire ! Surveiller l’état des roulements pour éviter de perdre des watts Pour limiter les frottements il est important de surveiller l’état des différents roulements de votre vélo. Il n’est pas forcément nécessaire d’investir dans des roulements céramiques certes efficaces mais plus fragiles et coûteux. Des roulements à billes en acier font parfaitement l’affaire. Essayez de contrôler régulèrement l’état des roulements Au niveau des moyeuxAu niveau du pédalier Au moindre grattement il est conseillé de remplacer le roulement défectueux. Un peu d’huile de coude et surtout un bon pied à coulisse permettent de remplacer le roulement défectueux pour pas cher. Vous pouvez aussi vous adresser à votre vélociste. Les roulements doivent parfois être regraissés malgré leur entanchéité, cela peut faire partie de votre entretien annuel. Un roulement abîmé et qui gratte peut facilement vous coûter 5 à 10 watts voire beaucoup plus s’il est très déterioré. Contrôler et suivre l’état des pièces mécaniques en mouvement En plus des roulements vous devez aussi porter attention aux pièces mécaniques en mouvement qui peuvent être une source de déperdition d’énergie. Vous pourriez perdre quelques watts durement gagnés à cause d’une pièce défectueuse ou trop usée. Veillez à entretenir régulièrement votre chaîne et à surveiller son allongement au fil de son utilisation. Sur un vélo de route une chaîne peut être utilisée entre 5 000 et 10 000 kilomètres. Tout dépend de son utilisation et de la fréquence d’entretien. Il faut ôter régulièrement le cambouis et regraisser minutieusement l’ensemble. Une chaîne mal entretenue et/ou trop usée peut là-aussi vous coûter 5 à 10 watts. Vous devez aussi suivre l’usure de votre transmission plateaux, cassette, dérailleur arrière etc. Là-aussi il faut dégraisser l’ensemble régulièrement pour repartir avec une transmission propre pour quelques sorties. Il n’y a pas de règles établies mais la fréquence de nettoyage doit être plus élevée en cas de mauvaises conditions, disons entre 3 et 10 sorties. Les galets de dérailleur doivent parfaitement tourner pour éviter une perte de puissance. Vous devez les nettoyer régulièrement. Vous n’avez pas forcément besoin d’investir dans des galets de dérailleur en céramique très haut de gamme. La plupart du temps un jeu de galets de dérailleur parfaitement entretenu permet d’éviter de perdre de la puissance à cause de frottements inutiles. Le gain avec des galets très haut de gamme ne dépasse pas 5 watts par rapport à des galets simples très bien entretenus. L’état des pneumatiques compte Il est important de gonfler correctement ses pneumatiques ou ses boyaux pour éviter une déperdition d’énergie inutile à cause d’un sur-gonflage ou d’un sous-gonflage. Pour cette partie nous vous conseillons de contrôler la pression avant chaque sortie et d’ajuster si besoin en vous référant aux préconisations du fabricant. Par ailleurs, essayez de compter le nombre de kilomètres pour suivre l’usure de l’ensemble. Un pneu qui devient plat surtout à l’arrière et/ou crève régulièrement est souvent un pneu à changer. En guise de conclusion nous voulions à nouveau insister sur l’importance de la position. Un bon positionnement permet d’économiser très facilement des watts durement produits. L’entretien du vélo et la mécanique permettent aussi de limiter la déperdition d’énergie à cause des frottements. Toutefois les progrès intrinsèques en matière de puissance à vélo passent toujours par un entraînement soutenu et bien calibré avec des séances à intervalles ! Et surtout pas une succession de sorties à vitesse constante, sans réel objectif de travail. Crédits photos Garry Neesam, Glory Cycles, Mattia Cioni et Martin Magnemyr LesMasters sont la majorité des pratiquants en cyclisme, que ce soit en loisirs ou en compétition. Le club obtient l'affiliation à la FFC le 06 novembre 2020. Nous voulons valoriser cette population de Séniors actifs, souvent laissé de côté ayant peu ou pas de soutien de leur club dans des projets sportifs.. Nous sommes un club familiale, conviviale. Effet du 30 km/h en théorie ne pas confondre vitesse de pointe et vitesse moyenne En milieu dense, un trajet a un profil de vitesse en dent de scie et le 50 km/h n’est pas atteint systématiquement comme le montre la courbe noire du graphe cycle urbain normalisé ECE-15 d’1 km. La vitesse moyenne n’est finalement que de km/h. Si l’on passe à une limite à 30 km/h, on supprime simplement les pointes et on met 18 secondes de plus, ce qui donne une vitesse moyenne de km/h. Voir le test réalisé à Fontainebleau. On peut donc dire qu’en théorie une baisse de 40 % de la limitation de vitesse en ville entraîne une baisse de 10% de la vitesse moyenne et une hausse de 10% du temps de parcours. Dans une ville 30 on laisse tout de même les boulevards à 50km/h, ce qui réduit encore l’impact de la limitation de vitesse pour un déplacement typique où l’on parcourt moins d’un kilomètre en zone 30 avant de rejoindre le réseau structurant limité à 50 km/h, on perdra donc environ 10 à 15 secondes à cause de la zone 30 ! On peut même aller plus vite avec une limite à 30 si des feux et stops devenus inutiles sont supprimés ce qui a été fait à Fontainebleau. Exemple illustré ci-dessous Dans cet exemple la vitesse de parcours avec la limite à 30 est de km/h ce qui est supérieur à la vitesse de parcours avec la limite à 50 qui est de km/h ! Conclusion La limite à 50 km/h en milieu dense a très peu d’utilité avec des gains de l’ordre de 10 à 15 secondes par kilomètre parcouru. En revanche l’impact sur la consommation de carburant est énorme + 65%. L’intérêt pour la sécurité, la convivialité et le partage de la rue d’un passage à 30 km/h étant, lui, très important, il n’y a donc pas à hésiter longtemps pour faire le bon choix ! Jai simplement utilisé la méthode allemande qui consiste à acquérir l'apprentissage de l'équilibre dans un premier temps avant de pouvoir pratiquer le vélo. Concrètement, elle a appris à rouler en équilibre sans pédalier puis une fois que j'ai vu qu'elle maîtrisait l'équilibre, je lui ai installé le pédalier. Du premier coup, et ^{Définitions La transmission La transmission désigne tout ce qui est relatif au passage de vitesse et à la conversion de l’énergie en vitesse. Le système de transmission est le lien entre la puissance transmise par les jambes sur les pédales et la rotation de la roue arrière. La transmission permet donc de faire avancer le vélo. Elle comprend Le pédalier Il est équipé de plateaux. Il existe un grand nombre de configurations possibles avec des pédaliers en triple plateaux, en double plateaux, en compact, en double compact. Il existe également une solution en mono plateau dont l’usage est plutôt réservé à la pratique du VTT, du cyclo-cross, du Gravel ou du vélo urbain. Suivant les types de pédaliers, le nombre de branches et l’entraxe de l’étoile varie également Triples 5 à 4 branches en entraxe de 74 mm, Doubles 5 à 4 branches en entraxe de 130mm Shimano et SRAM, 135 mm Campagnolo, Compacts 5 à 4 branches en entraxe de 110 mm Double compact 4 branches en entraxe 110 mm Shimano et SRAM et 112mm Campagnolo Entraxe pédalier Chaque plateau possède un nombre de dents. Les dents sont nécessaires pour entraîner la chaîne. Là encore, il existe différentes configurations possibles triples 50/40/30, 52/42/32, 52/40/30, 48/38/30. doubles 53/39, 52/42, 50/38, 52/39. compacts 52×36, 50×34 ou 50×36 Les manivelles sont les leviers présents sur le pédalier reliant les pédales de vélo. Différents tailles existent et il convient de réaliser son choix en fonction de la dimension de son entrejambe Les dimensions les plus courantes de manivelles sont 170 mm 172,5 mm 175 mm Les pédales présentes sur les manivelles, elles sont la liaison physique entre la transmission et le pied du cycliste. La majeure partie du temps elles sont dites automatiques, car les pieds sont maintenus en place au moyen d’une cale fixée sur chaque chaussure. La chaîne est l’élément clé qui transfert le mouvement du pédalier vers la roue arrière en passant par la cassette. C’est l’élément qui concède le plus d’usure. Pour ma part je change ma chaîne tous les 6000 kilomètres ou à chaque fois que je constate son usure au moyen d’un outil approprié.. Le contrôle de l’usure allongement de la chaîne peut-être contrôlé au moyen d’un outil de contrôle de l’usure Le dérailleur avant permet de faire passer la chaîne du petit plateau vers le grand plateau et inversement. La commande du dérailleur avant est située dans la poignée ou levier gauche. Concernant le montage et le réglage ci-joint les notices des trois grandes marques Dérailleurs avant Shimano Dérailleur avant Campagnolo Dérailleur avant SRAM Le dérailleur arrière est le rouage du changement de vitesses. Il est composé d’un ressort et de galet. Il vient se fixer au cadre du vélo, sur la patte de dérailleur prévue à cet effet. La commande du dérailleur avant est située dans la poignée ou levier droite. Attention, car le nombre maximal de dents du grand pignon de la cassette est déterminé par le dérailleur arrière. En effet, un dérailleur arrière standard est dit à chape courte » et ne permettra de monter des cassettes avec un pignon de 28à 30 dents maximum. Pour aller au-delà, il faudra changer le dérailleur arrière et opter pour un dérailleur dit à chape moyenne ou à chape longue ». Concernant le montage et le réglage ci-joint les notices des trois grandes marques Dérailleur arrière Shimano Dérailleur Campagnolo Dérailleur arrière SRAM La cassette est l’élément qui vient se monter sur la roue arrière. Une cassette est constituée par un ensemble de pignons qui correspond au nombre de vitesses 11 pignons = 11 vitesses. Une cassette se caractérise par le nombre de vitesses, le nombre de dents du plus petit pignon et le nombre de dents du plus grand pignon. Ainsi, par exemple on achètera une cassette Shimano Ultégra 11v 11/25 cela veut dire que l’on achète une casse de 11 pignons dont le premier à 11 dents et le onzième à 25 dents. Pour connaître la denture des autres pignons étagement, il faut aller dans le descriptif technique de la cassette. Aujourd’hui, les marques sur le marché Campagnolo, Shimanno, SRAM proposent en standard des transmissions à 11 vitesses. Mais nous pouvons encore avoir chez nous des vélos dotés d’une transmission à 10 voir 9 vitesses. Plus récemment la marque Campagnolo propose une transmission à 12 vitesses. De façon standard en 11 vitesses les choix de cassettes sont 11-25 12-25 11-28 11-30 11-32 11-34 12-25 14-28. L’étagement correspond au nombre de dents de chaque pignon de la cassette. Prenons deux exemples Cassette Shimano Ultegra de 11 vitesses 11/25 11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-25 11/28 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28 11/30 11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30 11/32 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32 nécessite l’utilisation d’un dérailleur à chape moyenne 11/34 11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34 nécessite l’utilisation d’un dérailleur à chape moyenne 12/25 12-13-14-15-16-17-18-19-21-23-25 14/28 14-15-16-17-18-19-20-21-23-25-28. Cassette CAMPAGNOLO Centaur 11V 11/29 11-12-13-14-15-17-19-21-23-26-29 11/32 11-12-13-14-15-17-19-22-25-28-32 12/32 12-13-14-15-16-17-19-22-25-28-32 Plus il y a de pignons, plus la largeur de la chaîne est diminuée et donc fragilisée. Une cassette doit être changée selon son kilométrage et son usure. Une cassette fortement usagée endommage la chaîne et offre peu de rendement au moment du passage des vitesses. Il faut alors changer la chaîne, lorsque l’on change la cassette. Il convient également entretenir la cassette Nettoyage, et lubrification répétées pour améliorer sa durée de vie. Les commandes de transmissions leviers commandent par des poignées à câblage standard l’action sur les dérailleurs avant et arrière. Les câbles de dérailleurs relient les commandes aux dérailleurs. Les cadres de vélo offrent désormais la possibilité d’intégrer le câblage dans la tubulure. Il existe également des leviers à commande électrique ou hydraulique. Le Braquet Le braquet est le rapport entre le nombre de dents du plateau du pédalier et le nombre de dents du pignon de la roue arrière. Mathématiquement, il s’obtient en divisant le nombre de dent du plateau par le nombre de dent du pignon sur lequel se trouve la chaîne. Si par exemple la chaîne se trouve sur le plateau de 50 et le pignon de 11 le braquet sera égal à 50/11 = 4,54. Mais que représente concrètement ce braquet de 4,54 ? Il s’agit, dans les faits, du nombre de tours de roue réalisés pour un tour complet de pédale. Ainsi, avec l’exemple ci-dessus, à chaque tour de pédale je réalise 4,54 tours de roue. Avec un braquet de 34/25 j’obtiens 1,36 tour de roue. Dans le premier cas le vocabulaire cycliste parle de gros braquet » et pour le second exemple de petit braquet ». La notion de braquet nous permet d’aborder la notion de développement. Le Développement Le développement est la distance en mètres parcourue à chaque tour de pédale en fonction du braquet engagé. La formule de calcul permettant de déterminer le développement pour un braquet donné est la suivante Nombre de dents du plateau / Nombre de dents du pignon X circonférence de la roue. Aussi, pour connaître le développement, il faut connaître La circonférence de la roue. Excepté quelques cas particuliers, les roues avant et arrière d’un vélo ont les mêmes dimensions, généralement 700 et parfois 650 mm. En cas de différence de dimensions entre la roue avant et arrière, le développement se calcule toujours sur la dimension de la roue propulsive soit la roue arrière. Il existe aujourd’hui, plusieurs tailles de pneumatiques mais la taille la plus courante est le 23 mm de diamètre. Pour un pneumatique de 700x23C monté sur une roue de 700, la circonférence est calculée à 2,100 mètres. Cependant, avec le poids du cycliste et du vélo, le pneumatique à tendance à s’écraser. Aussi, il est de coutume de retirer 4 mm à cette circonférence pour obtenir le diamètre efficace pour les calculs qui suivent. La valeur retenue est alors de 2,096 m. Si je reprends le premier exemple ci-dessus avec un braquet de 50/11 j’obtiens un développement de 50/11 x 2,096 = mètre. Cela signifie qu’à chaque tour de pédale je réalise 4,54 tours de roue et parcours 9,53 mètres. Le tableau ci-dessous indique les développements pour les braquets les plus courants et pour une roue de 700 équipée d’un pneumatique de 23 mm Applications concrètes Lorsque nous pédalons sur notre vélo, rares sont ceux qui exploitent ces notions de braquet et de développement qui paraissent plutôt abstraites. En effet, lorsque nous pédalons, nous nous soucions peu des développements. Nous nous concentrons essentiellement sur nos sensations ça monte, ça descend, c’est dur, ça mouline… Et nous jouons du dérailleur en fonction des sensations d’efforts ou de facilité sans nous soucier du développement. Tout au plus, nous nous jugeons notre forme physique à notre capacité à emmener un gros braquet en côte. Alors pourquoi, s’intéresser à ces notions ? Dans les faits, connaître les notions de braquets et de développement permet notamment de faire des choix matériels éclairés lorsque nous envisageons de changer un pédalier ou une cassette usée ou de remplacer en prévision d’une épreuve une cassette ou des plateaux de pédalier pour adapter les braquets au profil du parcours. Des choix de braquets dans les cols La connaissance de ces notions de braquets, développement peut surtout nous permettre de réaliser des choix techniques éclairés en matière de transmission. En effet, quel cycliste ne s’est pas un jour interrogé sur la transmission à adopter lors de l’achat d’un nouveau vélo ou lorsque par exemple nous quittons la plaine pour une course en montagne de type Haute route, Marmotte, Trois Ballons… Il faut dire que les possibilités techniques sont multiples et que le choix peut s’avérer parfois cornélien au regard des solutions offertes. Quel étagement de cassette ? Dois-je aussi changer mes plateaux de pédaliers ? Faisons un rapide état des lieux. Cassettes Un parcours montagneux comprend par définition, des portions plates en vallées, des portions montantes dans les ascensions et des portions descendantes une fois les cols franchis. Le choix de la cassette peut rapidement devenir compliqué. Il faut donc revenir sur l’origine des transmissions à 11 et 12 vitesses. En mettant au point la transmission 11 vitesses voir 12 vitesses, les constructeurs n’ont pas simplement proposé un rapport supplémentaire, mais également une transmission mieux étagée et les 8 premiers pignons 11 ou 12 et suivants… sont étagés pour rouler en plaine ou sur des parcours cassants, les 3 derniers pignons, sont étagés pour affronter les cols. Sur l’achat d’un vélo, la question ne se pose donc pas, le 11 vitesses étant devenu un standard, Mais pour un changement de cassette pour une course en montagne, les cassettes en 11/30 ou 11/32 peuvent s’avérer fort utiles 11/30 11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-3011/32 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32. cette cassette nécessite cependant l’utilisation d’un dérailleur à chape moyenne. Suivant la dureté des ascensions % + longueur le choix se fera au regard des trois derniers pignons pour les cols, mais aussi des huit premiers pour les vallées un peu accidentées. Pédaliers Revenons donc à note choix technique éclairé pour passer de la plaine à un parcours montagneux de type Marmotte ou Haute Route. Prenons l’exemple d’un cycliste qui roule avec un plateau en 50/36 et une cassette 10 vitesses en 11/25. L’étagement de sa cassette en 11/25 est le suivant 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25. Sa cadence moyenne sur le plat oscille autour de 80 et de 60 dans les cols. Il se pose deux questions dois-je changer les plateaux du pédalier ? Et que dois-je mettre en cassette ? Il hésite pour une cassette en 11/28 ou 12/30 et un petit plateau de 34. Avec une cassette de 12/30 l’étagement est le suivant 12-13-14-15-17-19-21-24-27-30 Dans cet exemple, il faut calculer tous les développements de la cassette de plaine et la comparer avec les développements de tous les pignons de la cassette 12/30 avec un pédalier en 50/36 et 50/34 que le cycliste souhaiterait installer sur son vélo pour l’épreuve. On peut ainsi évaluer les différences apportées par les différentes configurations afin d’être au mieux en plaine et dans les longues montées. En plaine, avec une cassette en 11/25, et une cadence de pédalage de 80 rpm, sans surprise la configuration de plateau en 50/36 offre le plus grand développement et la meilleure vitesse par rapport à une configuration en 50/34. Le changement de petit plateau ne s’impose donc pas. En montagne, avec une cassette en 12/30, et une cadence de pédalage de 60 rpm, l’écart entre les deux configurations 50/36 et 50/34 en beaucoup moins important. Il est notamment de seulement 1,26 kilomètres par heure pour le pignon de 12 et de 1/2 kilomètre par heure pour le pignon de 30. A contrario, l’effort sera moins important pour tenir la cadence de 60 avec un plateau de 34 par rapport au plateau de 36. Si l’on observe maintenant les deux dernières configurations 50/36-11/25 et 50/34-12/30 avec une cadence de pédalage de 60 rpm, avec un développement minimum de 3,02 mètre/rotation de pédale le 36/25 sera plus difficile à emmener que le 34/30 qui offre un développement de m/rotation de pédale. Par contre effectivement la vitesse de progression sera bien plus élevée avec la première configuration, il faudra seulement avoir les jambes pour emmener un tel braquet sur toute la durée de l’épreuve ou du parcours. Aussi, suivant la dureté de l’épreuve, la difficulté de la pente et l’entraînement du cycliste, ce dernier pourra choisir une configuration en 50/36 12/30 et améliorer encore son développement en changeant le plateau de 36 par celui de 34. Choix des braquets pour un vire-vire La maîtrise des notions décrites ci-dessus nous permet d’évaluer les vitesses potentielles d’une transmission plateaux + pignons à une cadence de pédalage donnée. En effet, la cadence de pédalage correspond au nombre de tour par minute qu’un cycliste imprime à son pédalier et comme nous l’avons vu plus haut, le développement exprime la distance parcourue sur un tour de pédale. Aussi, en multipliant le développement par la cadence, nous obtenons alors la vitesse de déplacement. Reprenons l’exemple du 50/11 à 70 rpm Avec un braquet de 50/11 le développement pour chaque tour de pédale est de 9,53 mètres Ajoutons à cette mesure une cadence de 70 rpm rotation par minute développement x cadence = x 70 = mètres/minute = 40 026 m/h = 40,026 km/h Les notions de développement et de cadence permettent ainsi de définir des plages de vitesses potentielles pour l’ensemble des développements étagements de notre vélo. Les applications sont alors multiples Ainsi, est-ce qu’avec un compact en 50/36 et une cassette 10 vitesses en 11/25, serais-je capable d’atteindre une vitesse moyenne de 35 et 40 km/h pour pouvoir tenir le peloton sur un vire-vire ? Devrais-je changer mes plateaux ? si oui pour lesquels ? Reprenons nos calculs pour évaluer la cadences de pédalage pour atteindre les 40 km/h avec les différents braquets 50/11 = 40,026 km/h à 70 rpm, 50/12 = 40,002 à 76,37 rpm, 50/13 = 40,008 à 82,73 rpm, 50/14 = 40,001 à 89,01 rpm, 50/15 = 40,002 à 95,38 rpm, 50/16 = 40,078 à 101,78 rpm… Regardons maintenant avec un 52/39 en conservant la même cassette en 11/25 52/11 = 40,004 km/h à rpm, 52/12 = à 73,43 rpm, 52/13 = 40,002 à rpm, 52/14 = 40,00 à rpm, 52/15 = 40,003 à 91,71 rpm, 52/16 = à rpm. Si l’on compare les plateaux de 50 et 52 à vitesse moyenne de 40 km/h et pour les mêmes pignons les écarts de cadences de pédalage sont comprises entre 3 et 4 rotations par minute ce qui est très faible et peu sensibles pour le commun des cyclistes. La démonstration ci-dessus nous permet également de comprendre pourquoi il est inutile de s’épuiser à rouler en permanence sur la plaque » avec un pignon de 11… En effet, nous pouvons atteindre la même vitesse sur un plus petit braquet en augmentant la vélocité qui en termes d’endurance sera plus facile à tenir qu’un travail en force avec des braquets en 50/11 ou 52/11. Comparons maintenant les vitesses à cadence de pédalage identique, par exemple 70 rpm sur le 50/11 nous obtenons une vitesse potentielle de 40,026 km/h, contre 41,622 km/h pour le 52/11 soit un peu plus d’un kilomètre d’écart sur une heure. Renouvelons l’expérience avec les braquets de 50/15 et 52/15 et une cadence de pédalage qui demeure à 70 rpm. Pour le 50/15 nous obtenons une vitesse de 29,358 km/h et pour le 52/15 nous obtenons une vitesse de 30,354 km/h soit un écart d’un peu plus d’un kilomètre par heure. Pour un coureur de contre la montre, le choix du 52/39 sera plutôt judicieux pour glaner la moindre vitesse supplémentaire.}

Tempsde lecture estimé: 3 minutes. On entend souvent dire que dans ce métier de coursier, il faut rouler le plus rapidement possible pour enchaîner un maximum de courses et ainsi gagner plus d’argent sur l’ensemble de son shift. C’est ce que je pensais au moment où j’ai débuté ce boulot. Pourtant, je me suis rendu compte que

^{vendredi, 15 juil. 2022. 0713 Vous avez sans doute, tout comme moi, accumulé les kilomètres tout au long de l’été sur votre monture. Vous êtes maintenant confortable et entrainé pour faire de longues sorties, c’est-à-dire 80 kilomètres et plus. Voici quelques suggestions qui pourront vous aider à rester stable au niveau de votre réserve énergétique. Choix du braquet En cyclisme sur route, il est extrêmement important de choisir le bon braquet afin de ne pas taxer musculairement les jambes dès le début de la randonnée. Premièrement, qu’est-ce que le braquet? C’est le rapport de démultiplication entre le pédalier et le pignon d’un vélo, c’est-à-dire choisir le bon endroit sur la cassette arrière et le plateau avant. C’est simple, le braquet que vous choisirez, vous permettra de travailler musculairement ou en souplesse. Pour une sortie de plus de 80 kilomètres, la façon la plus optimale de pédaler est d’y aller en souplesse. Être en souplesse signifie avoir un coup de pédale qui oscille entre 90-95 RPM sur le plat et 80-85 RPM dans les montées. RPM Rythme par minute Cela vous permettra d’éviter d’être victime de crampes au niveau des mollets ou des quadriceps pour ne nommer que ces régions. Il n’y a rien de pire que devoir mettre pied à terre en raison de douleurs extrêmes aux jambes. Quand pédaler devient soudainement une corvée, le plaisir cède la place au découragement et la raison principale réside dans le fait que le braquet a été trop musculaire. Le stimulus musculaire étant trop élevé, il devient alors pratiquement impossible de terminer la randonnée adéquatement. Connaître son parcours Lorsque vous partez avec des amis ou seul, il est impératif de savoir qu’est-ce qui nous attends et ce principe de base est d’autant plus important si c’est une longue sortie. C’est certain que je ne vous demande pas de scruter à la loupe les routes que vous sillonnerez, par-contre en savoir un minimum vous permettra d’éviter le pire. Je vous donne un exemple Si vous commencez votre randonnée et que vous avez un vent de dos qui vous permet de rouler à 40 km/h et que ça fait déjà plus de 30 kilomètres que vous allez au-dessus de votre régime parce que vous aimez la sensation de vitesse, et bien dîtes-vous qu’il y a peut-être une petite surprise qui vous attends au retour! Et oui, si vous faites une boucle, il y aura sans aucun doute une section avec un énorme vent de face et je vous conseille de le prendre en considération afin d’éviter de vous retrouver vidé pour finir votre randonnée à 15 km/h. Disons que c’est un peu moins glamour, vous êtes d’accord? Dans une situation comme celle-là, on peut penser qu’on a presque terminé avec 10 kilomètres à faire, mais je vous le dis, ça peut être très très long si vous avez trop donné en début de parcours! Le même principe s’applique selon le terrain de votre parcours, car si vous savez qu’il y a de longues ascensions ou bien des montées pentues dans la dernière moitié de parcours, il faudra se garder quelques cartouches d’énergie en réserve afin de se rendre au sommet! Connaître ses capacités Puisque je parle de cartouche d’énergie, j’en profite pour vous amener sur un autre point à considérer dans une longue sortie. Il faut absolument se connaître et il faut à tout prix éviter de se surestimer. Il m’est arrivé très souvent de me joindre à des groupes de cyclistes qui partent pour plusieurs kilomètres selon différents groupes de vitesse et à maintes reprises, je me suis surestimée. J’ai pris le départ dans des sorties trop longues certes, mais ajoutez à cela la vitesse trop élevée de ce groupe. Résultat Je me suis arrachée le cœur dans le premier tiers de la sortie pour ensuite me faire larguer de mon groupe et non seulement je n’ai pas terminé le parcours donné, mais j’ai tout simplement dû faire une sortie plus courte. Croyez-moi je l’ai appris à mes dépends. Rouler au-dessus de ses capacités, c’est tout sauf agréable, à moins de faire un entrainement spécifique par intervalles. Le fait de se cadrer dans un groupe qui excède notre vitesse, fera en sorte que la fatigue musculaire sera énorme. Nous ne prendrons pas le temps de s’hydrater ou de s’alimenter, nous serons toujours à forcer d’une façon déchaînée, il y aura un risque de chute et une seule idée nous viendra en tête; l’abandon de notre objectif premier. Se respecter dans ses décisions à se joindre à un groupe donné est un signe de sagesse qui vous donnera l’occasion de progresser à votre rythme et ce, avec fierté! S’alimenter adéquatement En voici un sujet qui me plaît et dont on ne parlera jamais assez! Manger et boire sur le vélo. C’est le sujet le plus évident, mais malheureusement le plus souvent négligé. Comme vous le savez tous, nous devons boire et manger sur notre monture et ce, de façon répétée. La raison principale qui fait en sorte qu’on ne réussi pas à terminer nos longues sorties, c’est celle-ci. Avez-vous déjà terminé une randonnée en vous demandant ce que vous alliez manger lors de votre retour à la maison? Moi oui! C’est signe que je m’étais sous-alimenté durant mon effort et que mon cerveau ne faisait que répondre à la demande de mon corps. Pour pallier à cela, je vous suggère de boire environ 30 à 60 grammes de glucides par heure. Si vous voulez parler en jargon cyclisme, je vous dirais de boire un bidon à l’heure et le tour est joué. Idéalement, un bidon sur deux doit contenir de la boisson sportive et devrait être combiné avec des aliments riche en glucides. Pour ce qui est de la nourriture, je vous suggère de prendre une bouchée à chaque 30-40 minutes afin de maintenir la réserve énergétique haute et d’éviter les faiblesses. Si vous respectez ces deux petits principes tout simples, je vous promets que vous terminerez vos randonnées avec pratiquement le même niveau d’énergie avec lequel vous avez commencé. À quoi bon aller puiser dans nos réserves! Périodisation de l’entraînement Enfin, un autre point que vous devez tous connaître, mais qui mérite d’être ramené sur la table, est la périodisation de l’entrainement. Je ne vous demande pas d’avoir un plan d’entrainement sévère et calculé à la seconde près avant de faire une longue randonnée, mais bien d’être reposé avant une longue journée sur le vélo. Nous avons tous des grosses semaines de travail soutenues, des obligations jour après jour et nous veillons à ce que notre entrainement soit mis en priorité. Parfois, le repos vaut beaucoup plus qu’un entrainement et ce, surtout lorsqu’on a une sortie de plusieurs kilomètres à venir dans la semaine. Premièrement, il faut avoir envie d’embarquer sur le vélo pour aller profiter de ces moments privilégiés sur des routes magnifiques. La dernière chose qu’on veut, c’est d’être complètement fatigué de notre semaine et ne pas avoir l’énergie et la fougue de s’accorder ce moment de qualité. Évidemment, une longue sortie, ça se prépare. Que l’on soit professionnel ou débutant, on doit s’assurer que notre corps est frais et dispo à produire un effort de plus de trois heures en selle. Alors que vous prendrez une journée de repos dans votre semaine, vous serez excessivement motivé à cumuler les heures et c’est la meilleure sensation! Bonne longue randonnée!} ^{Dansune zone 30, par exemple, ou à l’approche d’un ralentisseur, vous n’êtes pas autorisé à rouler à plus de 30 km/h. La circulation dans une zone piétonne est également limitée car dangereuse. La limite de vitesse est donc fixée à 30 km/h et il est recommandé de rouler à allure lente ! Comment savoir si c’est limite à 30}

luddict Posté le 4/5/2021 1944 Mis à jour 4/5/2021 1944 Je viens d'arriverInscrit le 17/3/2012 Envois 27 Karma 171 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 28 ablator Posté le 4/5/2021 1938 Mis à jour 4/5/2021 1938 Je suis accroInscrit le 6/12/2005 Envois 1675 Karma 3101 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 22 Citation metalikalJ’ai plutôt l’impression que c’est le bus qui le ralenti... il est toujours à 25 à l’heure et le bus a toujours ses warming même après avoir dépassé les cyclistes...Évidemment, le bus est conduit par un £&*% de cycliste ! Auteur Conversation nakag Posté le 4/5/2021 1916 Mis à jour 4/5/2021 1916 Je suis accroInscrit le 30/11/2011 Envois 784 Karma 1823 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 15 J'aurais tant aimé une fin karma. Kritik Posté le 4/5/2021 1916 Mis à jour 4/5/2021 1916 Je m'installeInscrit le 16/9/2015 Envois 164 Karma 294 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 6 Il manque un petit instant karma à la fin. Kritik Posté le 4/5/2021 1917 Mis à jour 4/5/2021 1917 Je m'installeInscrit le 16/9/2015 Envois 164 Karma 294 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 2 nakag même réponse dans la même minute. Trop fort! NeZeiQei Posté le 4/5/2021 1926 Mis à jour 4/5/2021 1939 Je suis accroInscrit le 23/8/2020 Envois 631 Karma 1346 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 1 A ce rythme la il va nous péter une artère oui à s'énerver comme Il ne fera pas de vieux osQui va s'en plaindre?? poiuytreza525 Posté le 4/5/2021 1928 Mis à jour 4/5/2021 1928 Je masterise !Inscrit le 18/1/2013 Envois 3549 Karma 1105 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 6 Les cyclistes ont de la chance, avec ce genre d'individus ça vire vite au drame... Jinroh Posté le 4/5/2021 1932 Mis à jour 4/5/2021 1932 J'aime glander iciInscrit le 3/12/2017 Envois 5526 Karma 8506 En ligne ! Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Ca peut paraitre bizarre mais je le comprends...y a pas longtemps j ai pris la route. Metropole h00. Un monde de batard tout etait bloqué...je devenais fou....y aurait pas fallut qu un cycliste fasse de la merde a 3 km de chez moi...oh non hum hum! metalikal Posté le 4/5/2021 1935 Mis à jour 4/5/2021 1935 Je m'installeInscrit le 22/6/2007 Envois 220 Karma 160 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 12 J’ai plutôt l’impression que c’est le bus qui le ralenti... il est toujours à 25 à l’heure et le bus a toujours ses warming même après avoir dépassé les cyclistes... Claudy Posté le 4/5/2021 1935 Mis à jour 4/5/2021 1935 Je m'installeInscrit le 4/11/2016 Envois 216 Karma 419 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 1 On peut avoir une traduction si c'est pas trop demandé ? ablator Posté le 4/5/2021 1938 Mis à jour 4/5/2021 1938 Je suis accroInscrit le 6/12/2005 Envois 1675 Karma 3101 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 22 Citation metalikalJ’ai plutôt l’impression que c’est le bus qui le ralenti... il est toujours à 25 à l’heure et le bus a toujours ses warming même après avoir dépassé les cyclistes...Évidemment, le bus est conduit par un £&*% de cycliste ! poulpozite Posté le 4/5/2021 1941 Mis à jour 4/5/2021 1941 Je m'installeInscrit le 29/3/2015 Envois 460 Karma 137 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 3 Jinroh Oui il aurait mieux valu que ce ou ces éventuels cyclistes se déplacent en voiture, ajoutant au flot de voitures provoquant des bouchons un ou deux véhicules de plus.. luddict Posté le 4/5/2021 1944 Mis à jour 4/5/2021 1944 Je viens d'arriverInscrit le 17/3/2012 Envois 27 Karma 171 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 28 Gring Posté le 4/5/2021 1944 Mis à jour 4/5/2021 1944 Je m'installeInscrit le 22/10/2012 Envois 478 Karma 343 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 On n'est pas dans le cadre des raisons légitimes de gueuler sur les cyclistes - Lorsqu'ils roulent à plusieurs de Lorsqu'ils roulent sur la route en bloquant les voitures alors qu'il y a une bonne piste Lorsqu'ils vont faire chier un livreur qui a fait preuve de bon sens en se garant sur une piste de cyclo-livraison non légitime car construite sur une ancienne voie de circulation parce qu'il vaut mieux faire perdre 20 secondes à deux cyclistes ou laisser la sélection naturelle supprimer ceux qui déboîtent sans regarder que de créer un embouteillage qui fait perdre 25min à 1500 personnes. FonograF Posté le 4/5/2021 1944 Mis à jour 4/5/2021 1946 Je suis accroInscrit le 28/9/2011 Envois 764 Karma 834 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 12 Jinroh En fait à partir du moment ou tu comprends qu'un cycliste qui roule convenablement au bord de la route à tout autant le droit d'être la que toi qui est seul dans ta bagnole tout de suite tu t'énerves beaucoup moins et si c'est pas le cas, tu bascules direct dans MA case à con. tesdy14 Posté le 4/5/2021 1949 Mis à jour 4/5/2021 1949 Je viens d'arriverInscrit le 25/10/2019 Envois 78 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 5 Le mec râle dans sa bagnole tout seul, hum ok ca arrive à tout le monde; se filme, et en plus semble tenir la "caméra" pourquoi ? et enfin partage sur internet ? MAIS POURQUOI ?et moi je regarde cette vidéo en espérant une fin karma, mais rien putain j'ai hontePetite gueulante Donc on en veut aux cyclistes alors qu'ils ne font que se déplacer sur la seule voie à leur que de râler sur eux, râler sur vos responsables politiques pour qu'ils mettent en place plus de pistes cyclables. ou là dans le cas de l'Italie, "Payer" vos responsables politiques. speudo Posté le 4/5/2021 1951 Mis à jour 4/5/2021 1951 Je viens d'arriverInscrit le 9/10/2020 Envois 62 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 3 Je gueule jamais sur les cyclistes si ils roulent pas de front... mais j'ai les nerfs contre tous les couillons qui n'osent pas les doubler alors qu'il y a plus que la place kpouer Posté le 4/5/2021 1954 Mis à jour 4/5/2021 1954 Je masterise !Inscrit le 21/12/2006 Envois 2604 Karma 5746 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 3 Bon ! J'ai vérifié...Selon le site ce qu'il dit à la fin aux cyclistes, ca veut dire "je vous aimes les gars !"Pas de quoi fouetter une mouette. MusicMan Posté le 4/5/2021 1956 Mis à jour 4/5/2021 1956 Je masterise !Inscrit le 21/1/2013 Envois 2797 Karma 1653 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 8 Le problème ce n'est pas les cyclistes qui font chier en ralentissant tout le mondeLe problème ce n'est pas non plus l'automobiliste, il a peut-être eu la pire journée de sa vie et est en retard pour quelque chose de très important. Juger un pétage de plomb est assez l'unique problème ici, c'est qu'il n'existe pas de chemin sur le côté pour le vélo. Ca rend les conducteurs fous, ça soule les cyclistes qui risquent leurs vies, pour éviter de dépenser un peu d'argent Modafoka Posté le 4/5/2021 1958 Mis à jour 4/5/2021 1958 Je m'installeInscrit le 11/2/2016 Envois 315 Karma 307 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 1 Oh porco dio !!!!!!!!! Jinroh Posté le 4/5/2021 1959 Mis à jour 4/5/2021 1959 J'aime glander iciInscrit le 3/12/2017 Envois 5526 Karma 8506 En ligne ! Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 FonograF je pense tout simplement que les velos et les voitures ne peuvent pas cohabiter. Je suis cycliste. Je vois bien que quand je vais quelque part et que je dois passer sur la chausse je suis pas a ma place. Tiens ben par exemple, je nage pas avec les requins. user161504 Posté le 4/5/2021 2044 Mis à jour 4/5/2021 2044 Je m'installeInscrit le 8/9/2020 Envois 382 Karma 186 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 3 Citation tesdy14Le mec râle dans sa bagnole tout seul, hum ok ca arrive à tout le monde; se filme, et en plus semble tenir la "caméra" pourquoi ? et enfin partage sur internet ? MAIS POURQUOI ? et moi je regarde cette vidéo en espérant une fin karma, mais rien putain j'ai hontePetite gueulante Donc on en veut aux cyclistes alors qu'ils ne font que se déplacer sur la seule voie à leur que de râler sur eux, râler sur vos responsables politiques pour qu'ils mettent en place plus de pistes cyclables. ou là dans le cas de l'Italie, "Payer" vos responsables politiques.Mais pour le buzz mon cher minus, pour le Buzz... les vue sur youtube c'est de la money Bricci Posté le 4/5/2021 2049 Mis à jour 4/5/2021 2049 Je suis accroInscrit le 30/9/2019 Envois 1038 Karma 4200 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 11 Et là, le mec rentre chez lui, veut se détendre, demande une tranche fine de jambon à son petit fils, et... La découpe du jambon, c'est sacré ! Sekhmet Posté le 4/5/2021 2055 Mis à jour 4/5/2021 2056 Je m'installeInscrit le 9/10/2009 Envois 299 Karma 174 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 7 Je me fais l'avocat du diable mais...Citation GringOn n'est pas dans le cadre des raisons légitimes de gueuler sur les cyclistes - Lorsqu'ils roulent à plusieurs de doubler un cycliste, il faut laisser au minimum 1m en agglo et 1,5m hors agglo, ce qui veut dire que tu ne peux doubler qu'en te déportant sur la voie de un peu sur la voie de gauche 1 cycliste ou complètement sur la voie de gauche 2 cyclistes de front, ça ne change pas grand qui change, c'est qu'on ne peut pas les doubler à 20cm parce qu'il y a du trafic en sens inverse -> plus de sécurité pour tout le monde Citation Gring- Lorsqu'ils roulent sur la route en bloquant les voitures alors qu'il y a une bonne piste défoncé par des racines, gravillons, piétons, barrières mal placées, ... il y a plein de raisons qui font qu'une "bonne" piste cyclable vue depuis sa voiture ne le soit pas tant que ça Et rappelons que la plupart des pistes ne sont pas obligatoires mais conseillées Citation Gring- Lorsqu'ils vont faire chier un livreur qui a fait preuve de bon sens en se garant sur une piste de cyclo-livraison non légitime car construite sur une ancienne voie de circulation parce qu'il vaut mieux faire perdre 20 secondes à deux cyclistes ou laisser la sélection naturelle supprimer ceux qui déboîtent sans regarder que de créer un embouteillage qui fait perdre 25min à 1500 du coup, c'est le cycliste ou le livreur qui fait perdre son temps aux autres ?Au passage, rappelons que les commerces qui se font livrer peuvent demander des places de livraisons à la que le stationnement dangereux c'est une contravention de 4e classe 3 points, 135€ d'amende +375€ de majoration et que vous êtes responsables au pénal en cas d'accidents. Vassili44 Posté le 4/5/2021 2057 Mis à jour 4/5/2021 2105 Je suis accroInscrit le 6/8/2020 Envois 1332 Karma 1720 En ligne ! Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 2 Citation JinrohCa peut paraitre bizarre mais je le comprends...y a pas longtemps j ai pris la route. Metropole h00. Un monde de batard tout etait bloqué...je devenais fou....y aurait pas fallut qu un cycliste fasse de la merde a 3 km de chez moi...oh non hum hum!Fasse de la merde comme... rouler sur une route ?Citation GringOn n'est pas dans le cadre des raisons légitimes de gueuler sur les cyclistes - Lorsqu'ils roulent à plusieurs de Lorsqu'ils roulent sur la route en bloquant les voitures alors qu'il y a une bonne piste Lorsqu'ils vont faire chier un livreur qui a fait preuve de bon sens en se garant sur une piste de cyclo-livraison non légitime car construite sur une ancienne voie de circulation parce qu'il vaut mieux faire perdre 20 secondes à deux cyclistes ou laisser la sélection naturelle supprimer ceux qui déboîtent sans regarder que de créer un embouteillage qui fait perdre 25min à 1500 ils ne bloquent pas en fait, ils roulent simplement. "Bloquer" ici ajoute généralement une intention. Si tu fais un tour avec ton pote à vélo pendant 100 km, tu verras que c'est sympa de discuter avec lui aussi. Chose pas évidente l'un derrière l'autre. En fait, les cyclistes doivent prendre la place qu'ils jugent nécessaire. Si les automobilistes n'aiment pas être bloqué, ils peuvent changer de mode de transport. Sans doute celui-ci ne leur convient pas. Ou faire comme avec les tracteurs, c'est-à-dire patienter. Même si c'est pas marrant. Faut pas oublier qu'en dehors de la ville, la voiture emmerde plus les cyclistes que l' pistes cyclables ne sont pas toujours obligatoires et si tu fais du vélo tu devrais comprendre en quoi elles ne sont pas toujours pratiques. De plus, le cyclisme comporte pas mal d'activité comme les activités sportives. Où ce n'est pas toujours simple de rouler sur piste cyclable. Mais souvent ceux qui parlent ne font pas de vélo eux-mêmes donc ne comprennent aux livreurs, là je suis d'accord. C'est dangereux, c'est chiant pour les cyclistes, ok, mais comment faire autrement ? Ils ont un boulot avec un timing de fou, une pression dingue et sont avec leur camion là où il n'y a pas de place. Comment faire autrement ? Je ne leur en veux pas. Ils subissent le problème. Rectum Posté le 4/5/2021 2129 Mis à jour 4/5/2021 2129 Je m'installeInscrit le 16/11/2007 Envois 215 Karma 106 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 1 j'entends le doux son d'une RS3 non ? Nefro Posté le 4/5/2021 2153 Mis à jour 4/5/2021 2153 Je suis accroInscrit le 13/5/2014 Envois 1004 Karma 1153 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation Rectumj'entends le doux son d'une RS3 non ?J'entends surtout un gros con au volant frustré d'avoir acheter une caisse trop rapide pour le type de routes où il roule... mais effectivement ça colle assez aux conducteurs d'Audi généralement logomoca Posté le 4/5/2021 2225 Mis à jour 4/5/2021 2225 Je suis accroInscrit le 16/9/2006 Envois 1106 Karma 1107 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation NefroCitation Rectumj'entends le doux son d'une RS3 non ?J'entends surtout un gros con au volant frustré d'avoir acheter une caisse trop rapide pour le type de routes où il roule... mais effectivement ça colle assez aux conducteurs d'Audi généralement +1 les Chad ca roule en Fiat Panda guymen Posté le 4/5/2021 2243 Mis à jour 4/5/2021 2243 Je m'installeInscrit le 5/11/2016 Envois 351 Karma 526 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation metalikalJ’ai plutôt l’impression que c’est le bus qui le ralenti... il est toujours à 25 à l’heure et le bus a toujours ses warming même après avoir dépassé les cyclistes...il y a un autre cycliste plus loin qu'on aperçoit à la fin du virage après que le gars ai zoomé, user92733 Posté le 4/5/2021 2326 Mis à jour 4/5/2021 2326 Je m'installeInscrit le 14/3/2009 Envois 382 Karma 432 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation poulpoziteJinroh Oui il aurait mieux valu que ce ou ces éventuels cyclistes se déplacent en voiture, ajoutant au flot de voitures provoquant des bouchons un ou deux véhicules de plus..Je doute fortement que ces cyclistes roulent par nécessité. Ils en vont pas spécialement quelque part, ils roulent pour le plaisir. Donc mauvaise ne comprendrais jamais les Vélos de routes qui prennent plaisir en se promenant sans aucune protection au milieu de véhicules motorisés de plusieurs tonnes. Le VTT ça existe, faut mieux se prendre un arbre qu'une voiture.. Vassili44 Posté le 4/5/2021 2345 Mis à jour 4/5/2021 2345 Je suis accroInscrit le 6/8/2020 Envois 1332 Karma 1720 En ligne ! Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 2 gunnar230,Tu montres tellement ton ignorance c'est dingue. Entre le vélo de route et le vtt y'a un monde. Ce sont deux disciplines différentes. Là tu dis juste "z'ont qu'à pas aimer ce qu'ils aiment.." C'est du haut niveau. Crazy-13 Posté le 5/5/2021 012 Mis à jour 5/5/2021 012 Pelle d'orInscrit le 9/12/2005 Envois 79284 Karma 7201 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 je pas l'impression qu'il va roulé beaucoup plus vite vu que le bus semble être à présent celui qui va le faire rouler à 25km/h Gring Posté le 5/5/2021 050 Mis à jour 5/5/2021 050 Je m'installeInscrit le 22/10/2012 Envois 478 Karma 343 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation Vassili44Ben ils ne bloquent pas en fait, ils roulent simplement. "Bloquer" ici ajoute généralement une intention. Si tu fais un tour avec ton pote à vélo pendant 100 km, tu verras que c'est sympa de discuter avec lui aussi. Chose pas évidente l'un derrière l' le cas présent, les cyclistes n'y peuvent rien, c'est la faute à pas de chance parce qu'il y a un gros Vassili44En fait, les cyclistes doivent prendre la place qu'ils jugent ils doivent se rabattre en file indienne Citation les cyclistes peuvent circuler à deux de front sur la chaussée. Ils doivent se mettre en file simple dès la chute du jour et dans tous les cas où les conditions de la circulation l’exigent, notamment lorsqu’un véhicule voulant les dépasser annonce son approche R431-7, 2ème classe.Et au delà du code de la route, il y a un truc qui s'appelle le civisme. Quand tu es sur la route tu as l'obligation de communiquer avec les autres usagers, et les autres usagers ne sont pas en train de mener un combat idéologique pour la possession de la voirie. Tu ne t'amuses pas à créer un embouteillage derrière toi indéfiniment. Quand c'est comme ça tu te rabats pour les laisser ma part, je fais pas mal de vélo, et je n'enrage jamais les gens derrière moi. Déjà parce que je jette un coup d’œil régulièrement en arrière et qu'ils voient ainsi que je les prends en compte habitude du contrôle rétro en voiture, et en plus parce que je gère ainsi le dépassement en le choisissant quand je me rabats à l'endroit Vassili44Si les automobilistes n'aiment pas être bloqué, ils peuvent changer de mode de transport. Sans doute celui-ci ne leur convient pas. Ou faire comme avec les tracteurs, c'est-à-dire patienter. Même si c'est pas marrant. Faut pas oublier qu'en dehors de la ville, la voiture emmerde plus les cyclistes que l' faut tordre le cou une bonne fois pour toutes à cette mentalité les tracteurs te laissent souvent passer lorsqu'ils arrivent à un endroit où c'est changer de mode de transport ? En route de campagne ?Citation Vassili44Les pistes cyclables ne sont pas toujours obligatoires et si tu fais du vélo tu devrais comprendre en quoi elles ne sont pas toujours pratiques. De plus, le cyclisme comporte pas mal d'activité comme les activités sportives. Où ce n'est pas toujours simple de rouler sur piste cyclable. Mais souvent ceux qui parlent ne font pas de vélo eux-mêmes donc ne comprennent en ville, avec un vélo de route, certaines pistes cyclables sur les trottoirs ne sont pas adaptées aux déplacements rapides. Mais dans ces cas en général tu ne gènes pas parce que tu vas aussi vite.Par contre, quand il y a une piste le long de la forêt, et qu'un cycliste crée une file de voitures en roulant quand même sur la route, alors que je connais les qualités de la piste en question parce que je l'emprunte régulièrement à 30 ou 40km/h, là il y a des baffes qui se perdent. christophe234 Posté le 5/5/2021 714 Mis à jour 5/5/2021 714 Je viens d'arriverInscrit le 17/3/2021 Envois 1 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 C’est le découpeur de jambon italien quand il est en voiture ça donne ça Baba-Yaga Posté le 5/5/2021 918 Mis à jour 5/5/2021 918 Hamster dameInscrit le 10/7/2016 Envois 13178 Karma 9344 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Petit joueur moi j'ai eu droit à être coincée derrière un tank, lui-même coincé par un cycliste GerardLeBarbare Posté le 5/5/2021 924 Mis à jour 5/5/2021 1001 Je suis accroInscrit le 10/6/2015 Envois 1241 Karma 1898 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 2 Enfaite personne n'a compris la video ? Il chiale que les cyclistes font ralentir tout le monde. Mais quand il les double on voit qu'il va toujours c'était la faute du donc sa crise de nerf était encore plus ridicule. GerardLeBarbare Posté le 5/5/2021 925 Mis à jour 5/5/2021 1000 Je suis accroInscrit le 10/6/2015 Envois 1241 Karma 1898 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 exoskeleton Posté le 5/5/2021 1000 Mis à jour 5/5/2021 1001 Je suis accroInscrit le 10/7/2013 Envois 914 Karma 1208 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 metalikal GerardLeBarbareJe crois que tout le monde est passé à coté en effet, c'est ça le plus drôle ^^ yhann Posté le 5/5/2021 1011 Mis à jour 5/5/2021 1012 Je m'installeInscrit le 22/5/2005 Envois 218 Karma 86 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 2 Le débat vélo vs autres usagers est usant d'autant qu'il est les cycles ne sont pas interdits sur la route voies rapides, autoroutes etc... ils ont le droit de la parcourir comme tout autre usager, dans le respect du code de la route. Que le cycliste soit là pour faire du sport, se changer les idées, se déplacer ou autre n'a aucune importance. C'est un usager de la route comme les autres. A' ceux qui se plaignent des vélos qui les ralentissent, je pose la question suivante Quand tu as un véhicule lent, style tracteur, sur la route devant toi et que tu veux le dépasser, tu fais quoi?. Tu patiente et le dépasse dans les règles quand et si tu peux. Alors pourquoi autant de délires si c'est un cycliste plutôt qu'un agriculteur? Petit rappel d'un dépassement normal, au cas où Wally92 Posté le 5/5/2021 1042 Mis à jour 5/5/2021 1042 Je m'installeInscrit le 22/11/2004 Envois 174 Karma 159 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation ClaudyOn peut avoir une traduction si c'est pas trop demandé ?*****!!!!??! ****! *****! ** 20 km/h ***** ********* !!! SicTransit Posté le 5/5/2021 1110 Mis à jour 5/5/2021 1110 Je m'installeInscrit le 10/10/2012 Envois 302 Karma 277 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation gunnar230Je ne comprendrais jamais les Vélos de routes qui prennent plaisir en se promenant sans aucune protection au milieu de véhicules motorisés de plusieurs tonnes. Le VTT ça existe, faut mieux se prendre un arbre qu'une voiture..→ "Je comprendrai jamais ces gens qui passent leur temps à écrire des commentaires ineptes sur Internet plutôt que d'aller faire du sport vaut mieux mourir percuté par un SUV conduit par un italien que d'une thrombose ou d'un AVC par excès de sédentarité"…Hein ? Comment ? "Chacun fait ce qu'il veut connard !"Bah oui, c'est exactement pareil pour les cyclistes, en fait… SicTransit Posté le 5/5/2021 1113 Mis à jour 5/5/2021 1113 Je m'installeInscrit le 10/10/2012 Envois 302 Karma 277 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 1 Citation GringPar contre, quand il y a une piste le long de la forêt, et qu'un cycliste crée une file de voitures en roulant quand même sur la route, alors que je connais les qualités de la piste en question parce que je l'emprunte régulièrement à 30 ou 40km/h, là il y a des baffes qui se oui, je la connais cette piste cyclable super-top-qualité… et je suis pas le seul le joggueur du dimanche, la mamie qui revient du marché et le tonton qui promène Youki, eux aussi l'ont repérée… crok01 Posté le 5/5/2021 1147 Mis à jour 5/5/2021 1158 Je m'installeInscrit le 10/3/2018 Envois 321 Karma 116 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 SicTransit Tout le monde la connait, il y a aussi des stops tous les 300m à chaque chemin d'agriculteur et elle n'a pas été entretenu depuis 10ans. Exemple c'est Gring aka le mec qui te parle de respect entre tous les modes de déplacement mais qui est incapable de dire du bien des cyclistes plus d'une ligne obligé de compenser dans son premier commentaire, qui va te parler de code de la route quand ça arrange les automobilistes puis de "civisme" pour les cyclistes = dégager de la route dès que le code de la route est de leur côté, qui te parle de "bon sens" quand un camion bloque la piste cyclable non légitime car construite sur SA route, les cyclistes n'ont qu'à mourir en déboitant, il a pas le temps lui, qui te parle de mentalité toxique quand on ose lui demander d'attendre en voiture pour pouvoir dépasser, qui t'invente des pistes cyclables parfaites non utilisés par des cyclistes qui font exprès car dans un combat idéologique pour lui retirer sa voiture...Bref Gring, c'est l'italien de la vidéo qui est enfin arrivé chez lui et qui, un peu calmé mais pas trop, écrit ce qu'il pense sur les forums. user163096 Posté le 5/5/2021 1224 Mis à jour 5/5/2021 1224 Je suis accroInscrit le 25/1/2021 Envois 713 Karma 439 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation donc cest une loi belge shinix Posté le 5/5/2021 1623 Mis à jour 5/5/2021 1623 Je suis accroInscrit le 16/3/2015 Envois 758 Karma 1456 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation ClaudyOn peut avoir une traduction si c'est pas trop demandé ?Claudy alors pour faire simple Nom de dieu Regardez la colonne de voiture, non mais REGARDEZ parce qu'il y a deux cyclistes qui ne veulent pas laisser passer le bus. Nom DE DIEU x2, fils de ***, ***** ***, Regardez ces fils de *** depuis 3 km ces bat*rd de fils de ***, stupides fils de *** x3, Nom de dieu x3 dont une plus forte.Voilà Gring Posté le 5/5/2021 1633 Mis à jour 5/5/2021 1633 Je m'installeInscrit le 22/10/2012 Envois 478 Karma 343 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation SicTransitCitation GringPar contre, quand il y a une piste le long de la forêt, et qu'un cycliste crée une file de voitures en roulant quand même sur la route, alors que je connais les qualités de la piste en question parce que je l'emprunte régulièrement à 30 ou 40km/h, là il y a des baffes qui se oui, je la connais cette piste cyclable super-top-qualité… et je suis pas le seul le joggueur du dimanche, la mamie qui revient du marché et le tonton qui promène Youki, eux aussi l'ont repérée…Donc un piéton qui te fait perdre 4s c'est insurmontable, alors que par contre attendre 10 min derrière un vélo en voiture ça ne pose pas de problème ? Gring Posté le 5/5/2021 1637 Mis à jour 5/5/2021 1637 Je m'installeInscrit le 22/10/2012 Envois 478 Karma 343 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation crok01SicTransit Tout le monde la connait, il y a aussi des stops tous les 300m à chaque chemin d'agriculteur et elle n'a pas été entretenu depuis 10ans. Exemple c'est Gring aka le mec qui te parle de respect entre tous les modes de déplacement mais qui est incapable de dire du bien des cyclistes plus d'une ligne obligé de compenser dans son premier commentaire, qui va te parler de code de la route quand ça arrange les automobilistes puis de "civisme" pour les cyclistes = dégager de la route dès que le code de la route est de leur côté, qui te parle de "bon sens" quand un camion bloque la piste cyclable non légitime car construite sur SA route, les cyclistes n'ont qu'à mourir en déboitant, il a pas le temps lui, qui te parle de mentalité toxique quand on ose lui demander d'attendre en voiture pour pouvoir dépasser, qui t'invente des pistes cyclables parfaites non utilisés par des cyclistes qui font exprès car dans un combat idéologique pour lui retirer sa voiture...Bref Gring, c'est l'italien de la vidéo qui est enfin arrivé chez lui et qui, un peu calmé mais pas trop, écrit ce qu'il pense sur les je n'ai pas de problèmes avec les cyclistes sur la route, j'en suis moi même un, je les dépasse toujours bien large et sans les contre, j'ai un problème avec les militants cyclistes qui pourrissent activement la vie en Île de France depuis un peu plus de 10 ans, en pleurnichant pour que la voirie - pourtant ouverte à tous - ne soit réservée qu'à leur mode de déplacement spécifique et excluant. Sekhmet Posté le 5/5/2021 1709 Mis à jour 5/5/2021 1710 Je m'installeInscrit le 9/10/2009 Envois 299 Karma 174 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation GringMoi, je n'ai pas de problèmes avec les cyclistes sur la route, j'en suis moi même un, je les dépasse toujours bien large et sans les contre, j'ai un problème avec les militants cyclistes qui pourrissent activement la vie en Île de France depuis un peu plus de 10 ans, en pleurnichant pour que la voirie - pourtant ouverte à tous - ne soit réservée qu'à leur mode de déplacement spécifique et le résultat c'est que l'IdF commence à peine à être vivable/utilisable en vélo et que le nombre de cyclistes pas en demandant timidement à être autorisé à rouler au milieu de tonnes de métal qu'on fait changer les choses et qu'on arrive à avoir des infrastructures adaptées à tous oui, souvent au dépend des voitures qui avaient jusque là le monopole Sekhmet Posté le 5/5/2021 1713 Mis à jour 5/5/2021 1713 Je m'installeInscrit le 9/10/2009 Envois 299 Karma 174 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation GringCitation SicTransitCitation GringPar contre, quand il y a une piste le long de la forêt, et qu'un cycliste crée une file de voitures en roulant quand même sur la route, alors que je connais les qualités de la piste en question parce que je l'emprunte régulièrement à 30 ou 40km/h, là il y a des baffes qui se oui, je la connais cette piste cyclable super-top-qualité… et je suis pas le seul le joggueur du dimanche, la mamie qui revient du marché et le tonton qui promène Youki, eux aussi l'ont repérée…Donc un piéton qui te fait perdre 4s c'est insurmontable, alors que par contre attendre 10 min derrière un vélo en voiture ça ne pose pas de problème ?Y a pas comme une petite différence entre appuyer sur la pédale d'accélérateur et sur les deux pédales du vélo ? Au passage, on ne reste jamais 10 minutes derrière un vélo... On peut en avoir l'impression tellement c'est chiant mais, si on est honnête, c'est déjà super rare d'y reste plus d'une minute. La plupart du temps on râle déjà alors qu'on a juste eu à freiner et patienter 15 secondes... crok01 Posté le 5/5/2021 1724 Mis à jour 5/5/2021 1724 Je m'installeInscrit le 10/3/2018 Envois 321 Karma 116 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Gring Oui as encore une fois prouvé le contraire sur ce topic. FonograF Posté le 5/5/2021 2010 Mis à jour 5/5/2021 2010 Je suis accroInscrit le 28/9/2011 Envois 764 Karma 834 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Jinroh C'est donc un problème, auquel je n'ai aucune solutions... Si ce n'est un peu plus de savoir vivre. Le contraire de cette vidéo dans tout les cas. Kanpindon Posté le 5/5/2021 2042 Mis à jour 5/5/2021 2042 Je suis accroInscrit le 2/1/2017 Envois 1474 Karma 1148 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 MusicMan Ah merci. 17 commentaires avant de tomber sur quelqu'un qui voit plus de couleurs que noir et blanc. bioxid Posté le 5/5/2021 2052 Mis à jour 5/5/2021 2052 Je m'installeInscrit le 6/6/2013 Envois 107 Karma 65 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation SekhmetCitation GringMoi, je n'ai pas de problèmes avec les cyclistes sur la route, j'en suis moi même un, je les dépasse toujours bien large et sans les contre, j'ai un problème avec les militants cyclistes qui pourrissent activement la vie en Île de France depuis un peu plus de 10 ans, en pleurnichant pour que la voirie - pourtant ouverte à tous - ne soit réservée qu'à leur mode de déplacement spécifique et le résultat c'est que l'IdF commence à peine à être vivable/utilisable en vélo et que le nombre de cyclistes pas en demandant timidement à être autorisé à rouler au milieu de tonnes de métal qu'on fait changer les choses et qu'on arrive à avoir des infrastructures adaptées à tous oui, souvent au dépend des voitures qui avaient jusque là le monopolec est précisément ce genre de mentalité qui est le le cas dans ma ville. bande de circulation entierement dédiée au cyclistes, et plusieurs acces centraux convertis en "route cyclable" interdiction de dépasser les cyclistes, et vitesse limitée a 30km/hen définitive, ca crée des embouteillage contre dans ton commentaire, un truc me turlupine... "... et qu'on arrive à avoir des infrastructures adaptées à tous oui, souvent au dépend des voitures qui avaient jusque là le monopole"donc c est pour une infra ouverte a tous, mais pas aux argumentaire qui reviens sans cesse est celui d'un citadin. et ca tape un peu sur le on habite en dehors de la ville, les solutions sont nulles. faire du matraquage pour imposer UN seul moyen de transport, c est vraiment la solution? crok01 Posté le 6/5/2021 1003 Mis à jour 6/5/2021 1019 Je m'installeInscrit le 10/3/2018 Envois 321 Karma 116 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 1 bioxid "donc c est pour une infra ouverte a tous, mais pas aux automobiliste."C'est plutôt ça l'argumentaire qui revient en permanence et qui tape sur le partage, tu ne connais pas. On vous retire une place de parking sur la 20aine d'une rue pour mettre 5 arceaux vélo, ça réduit la dangerosité en baissant la limitation d'une rue où les piétons arrivent jamais à traverser et où les automobilistes font des pointes de vitesse à 60km/h, ça retire UNE voie sur un boulevard de 2x2 voies ultra congestionnés où les riverains n'arrive pas à dormir, où les bus sont bloqués et les cyclistes trop en danger pour passer, afin de placer une voie de bus/cyclable, ça fait des "routes cyclables" pour éviter que vous ne dépassiez dangereusement les cyclistes à toute allure alors que de toute façon vous êtes bloqué au même feu que lui 30m plus loin, ça les bouchons sont apparus avec les pistes cyclables, avant ça n'existaient pas...Par contre, quand on fait une bande cyclable d'1m de large sur un trottoir déjà ridicule pour les piétons pour dégager les cyclistes de ta route sans la modifier, avec des stops et céder le passage tous les 100m à chaque croisement prioritaire pour toi, là c'est du partage efficace. On l'instant, en France AUCUNE ville n'a bannie la voiture, ça reste toujours le mode de déplacement qui a le droit à tout ce qu'il faut sur 99% du territoire. En fait, dès qu'on commence à couper le gâteau vous parlez d'imposer un seul moyen de transport. Tu dis que les gens en dehors de la ville ont pas de solutions ? J'habite Strasbourg, je connais les gens comme ça, ça fait 30ans que je les côtoies. Les parking relais avec tram à 15min du centre à moins de 5€ pour toute la journée et la famille ? Ils sont sous-utilisé car ils veulent les parkings du centre. Sauf que les prix augmentent. Résultat ? On leur fait des complexes hors de la ville impossible d'accès sans voiture qui détruisent les commerces de leur village et ils sont cette vidéo on a un mec en caisse qui refuse de partager la route avec des cyclistes qui n'ont à priori pas d'autres choix, qui les dépasse en les frôlant et en les insultant. Mais y a quand même des gens comme toi qui viennent parler de partage et qu'on donne tout aux cyclistes. C'est pareil en France, des routes il y en a PARTOUT même là où un mec passe toutes les 4H. Des pistes cyclables... Sekhmet Posté le 6/5/2021 1614 Mis à jour 6/5/2021 1614 Je m'installeInscrit le 9/10/2009 Envois 299 Karma 174 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation bioxidCitation SekhmetCitation GringMoi, je n'ai pas de problèmes avec les cyclistes sur la route, j'en suis moi même un, je les dépasse toujours bien large et sans les contre, j'ai un problème avec les militants cyclistes qui pourrissent activement la vie en Île de France depuis un peu plus de 10 ans, en pleurnichant pour que la voirie - pourtant ouverte à tous - ne soit réservée qu'à leur mode de déplacement spécifique et le résultat c'est que l'IdF commence à peine à être vivable/utilisable en vélo et que le nombre de cyclistes pas en demandant timidement à être autorisé à rouler au milieu de tonnes de métal qu'on fait changer les choses et qu'on arrive à avoir des infrastructures adaptées à tous oui, souvent au dépend des voitures qui avaient jusque là le monopolec est précisément ce genre de mentalité qui est le le cas dans ma ville. bande de circulation entierement dédiée au cyclistes, et plusieurs acces centraux convertis en "route cyclable" interdiction de dépasser les cyclistes, et vitesse limitée a 30km/hen définitive, ca crée des embouteillage rappel, la vitesse moyenne d'une voiture dans les grandes villes est située entre 15km/h en cas de bouchons et 30km/h trafic fluide Alors, certes, on a parfois l'impression d'être bloqué par un cycliste qui va à plus de 20km/h mais, si on lève un peu la tête, on voit le feu rouge à 50m... MentisVidus Posté le 6/5/2021 1950 Mis à jour 6/5/2021 1952 Je viens d'arriverInscrit le 16/10/2016 Envois 30 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Sekhmet Citation Pour doubler un cycliste, il faut laisser au minimum 1m en agglo et 1,5m hors agglo, ce qui veut dire que tu ne peux doubler qu'en te déportant sur la voie de un peu sur la voie de gauche 1 cycliste ou complètement sur la voie de gauche 2 cyclistes de front, ça ne change pas grand qui change, c'est qu'on ne peut pas les doubler à 20cm parce qu'il y a du trafic en sens inverse -> plus de sécurité pour tout le monde Sur une route comme celle-ci, non ça ne change pas grand chose mais sur des routes de campagne comme on en a par chez moi, ou se croisé avec un autre vehicule est difficile, ça change franchement, autant quand je vois des cycliste qui roule a 30 35, je suis patient, mais à moins de 20 km avec plus de 10 véhicules derrière eux... C'est pas une question de voiture, moto, vélo ou piéton, c'est du savoir vivre. Il pouvait s'arrêter sur le bas coté prendre un pause et repartir a une vitesse plus correct. C'est ce que j'ai fais quand suite a un soucis moteur j'ai du faire 70 km à 30 km/h pour rentrer chez moi. Ca s'appel le civisme et sa s'applique a tous surtout ce qui croit qu'avoir le droit signifie être juste...petit oublie je plussoies l'idée que ce n'est pas non plus de leur fautes, une piste cyclable, ou bande c'est pas grand chose et pourtant ça manque. Gring Posté le 6/5/2021 2050 Mis à jour 6/5/2021 2050 Je m'installeInscrit le 22/10/2012 Envois 478 Karma 343 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation SekhmetEt le résultat c'est que l'IdF commence à peine à être vivable/utilisable en vélo et que le nombre de cyclistes pas en demandant timidement à être autorisé à rouler au milieu de tonnes de métal qu'on fait changer les choses et qu'on arrive à avoir des infrastructures adaptées à tous oui, souvent au dépend des voitures qui avaient jusque là le monopoleLe nombre de cyclistes explose. Pour au final, une part modale de 2%. et encore, quand il fait beau, sinon ils retournent dans le métro.Dans les endroits denses, on confisque donc un tiers ou la moitié de la voirie, pour l'usage EXCLUSIF de 2% des gens, avec des répercutions sur toute la des pistes cyclables là ou il y a de la place, à savoir dans tout le pays, sauf dans le centre des métropoles, c'est très bien, ça permettra d'avoir un réseau cyclable à l'allemande. Par contre, à partir du moment où l'on réduit de la voirie déjà totalement utilisée, au nom d'une "théorie de l'évaporation" - c'est à dire de pourrir la vie de millions de gens - sans toucher aux causes de cette saturation, c'est juste criminel. Gring Posté le 6/5/2021 2053 Mis à jour 6/5/2021 2053 Je m'installeInscrit le 22/10/2012 Envois 478 Karma 343 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation Si la vitesse moyenne est de 30 km/h, c'est qu'entre les feux ils roulent à 50. S'ils se mettent à rouler à 20 ou 15 lorsqu'ils roulent, leur moyenne va tomber à 10 ou 15. crok01 Posté le 6/5/2021 2256 Mis à jour 6/5/2021 2304 Je m'installeInscrit le 10/3/2018 Envois 321 Karma 116 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 MentisVidus Toujours ce partage de la route, ce savoir vivre et ce fameux civisme de automobilistes se mettre de côté pour les laisser passer et dégager de leur qu'il n'y ait personne en face pour doubler ce n'est pas du savoir vivre, non non. Je comprend mieux pourquoi j'ai toujours des idiots qui colle au cul en campagne quand j'attend de pouvoir doubler respectueusement les véhicules plus lents. Je devrais faire preuve de civisme et pousser la voiture de devant...Citation GringSi la vitesse moyenne est de 30 km/h, c'est qu'entre les feux ils roulent à 50. S'ils se mettent à rouler à 20 ou 15 lorsqu'ils roulent, leur moyenne va tomber à 10 ou beaucoup de monde l'aurait tenté celle-là mais ça donne une idée sur le niveau des raisonnements. leniack2 Posté le 7/5/2021 1633 Mis à jour 7/5/2021 1633 Je m'installeInscrit le 19/3/2010 Envois 264 Karma 555 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 crok01 J'ai reconnu la piste Sortie de Marlenheim vers Hohengoeft !Bon en l'occurrence la piste est en bonne état, le plus dur c'est que c'est un faux plat montant! Sekhmet Posté le 7/5/2021 1652 Mis à jour 7/5/2021 1652 Je m'installeInscrit le 9/10/2009 Envois 299 Karma 174 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation GringCitation SekhmetEt le résultat c'est que l'IdF commence à peine à être vivable/utilisable en vélo et que le nombre de cyclistes pas en demandant timidement à être autorisé à rouler au milieu de tonnes de métal qu'on fait changer les choses et qu'on arrive à avoir des infrastructures adaptées à tous oui, souvent au dépend des voitures qui avaient jusque là le monopoleLe nombre de cyclistes explose. Pour au final, une part modale de 2%. et encore, quand il fait beau, sinon ils retournent dans le métro.Dans les endroits denses, on confisque donc un tiers ou la moitié de la voirie, pour l'usage EXCLUSIF de 2% des gens, avec des répercutions sur toute la des pistes cyclables là ou il y a de la place, à savoir dans tout le pays, sauf dans le centre des métropoles, c'est très bien, ça permettra d'avoir un réseau cyclable à l'allemande. Par contre, à partir du moment où l'on réduit de la voirie déjà totalement utilisée, au nom d'une "théorie de l'évaporation" - c'est à dire de pourrir la vie de millions de gens - sans toucher aux causes de cette saturation, c'est juste serait-ce pas plutôt un indice quant au fait que, si on crée des infrastructures adaptées, les usages changent vers des modes jusque là marginaux ? justement parce que les infra ne le permettaient pas...Et, juste pour corriger, le 2% pour Paris correspond au vélo par rapport à TOUS les déplacements, y compris la très grande majorité faite à pied et les transports en commun... Si on ne tient compte que des moyens individuels de déplacement, le vélo représente 20% Svetozar Posté le 7/5/2021 1809 Mis à jour 7/5/2021 1809 Je suis accroInscrit le 4/6/2015 Envois 781 Karma 399 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 En même temps rendent fous ces cycliste qui prennent même pas le temps de préparer un itinéraire avec route pire c'est ceux qui roulent cote à cote... Jte balancerais tout ça a la flotte si je pouvais. Qu'ils aillent faire du kayak au moins ils emmerderont pas les gens qui bossent. Gring Posté le 8/5/2021 1506 Mis à jour 8/5/2021 1506 Je m'installeInscrit le 22/10/2012 Envois 478 Karma 343 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation crok01Citation GringSi la vitesse moyenne est de 30 km/h, c'est qu'entre les feux ils roulent à 50. S'ils se mettent à rouler à 20 ou 15 lorsqu'ils roulent, leur moyenne va tomber à 10 ou beaucoup de monde l'aurait tenté celle-là mais ça donne une idée sur le niveau des de base. Quand tu alternes arrêts et mouvements, ta vitesse moyenne se situe forcément entre 0 et ta vitesse de tu baisses ta vitesse de pointe en gardant la même distribution entre arrêts et mouvements, ta vitesse moyenne va donc mécaniquement ça te paraît compliqué, ça en dit long sur ton niveau de raisonnement. crok01 Posté le 8/5/2021 1814 Mis à jour 8/5/2021 1844 Je m'installeInscrit le 10/3/2018 Envois 321 Karma 116 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Gring Raisonnement de niveau avec ton "raisonnement" tu peux expliquer pourquoi la vitesse moyenne des cyclistes est supérieure à celle des automobilistes en ville lorsqu'on fait le même calcul. Gring Posté le 9/5/2021 1639 Mis à jour 9/5/2021 1639 Je m'installeInscrit le 22/10/2012 Envois 478 Karma 343 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation crok01Gring Raisonnement de niveau avec ton "raisonnement" tu peux expliquer pourquoi la vitesse moyenne des cyclistes est supérieure à celle des automobilistes en ville lorsqu'on fait le même Citation Gring...Si tu baisses ta vitesse de pointe en gardant la même distribution entre arrêts et mouvements, ...En ville, à vélo, ta vitesse de pointe est plus faible, mais ta distribution entre arrêts et mouvement est exemple Si tu roules à 30 km/h en continu, sans arrêt, ta vitesse moyenne est de 30 km/ tu roules à 60km/h, mais que tu es à l'arrêt 2/3 du temps, ta vitesse moyenne est de 20km/ si tu restes à l'arrêt 2/3 du temps, mais que tu baisses ta vitesse de pointe à 30km/h, ta vitesse moyenne est de 10km/h. crok01 Posté le 9/5/2021 1914 Mis à jour 9/5/2021 1915 Je m'installeInscrit le 10/3/2018 Envois 321 Karma 116 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Gring C'est bien, tu as pu faire tes recherches pendant un jour et enfin apprendre un principe simple."En ville, à vélo, ta vitesse de pointe est plus faible, mais ta distribution entre arrêts et mouvement est meilleure."Maintenant je te laisse plusieurs jours pour comprendre que plus tu accéléreras vite en voiture en ville plus longtemps tu attendras dans les bouchons et aux feux et ta vitesse moyenne restera inférieur aux vélo car ils n'ont quasiment pas de que donc, quand tu fais preuve d'extrémisme automobiliste et que tu confortes dans l'erreur des idioties du genre "plusieurs acces centraux convertis en "route cyclable" interdiction de dépasser les cyclistes, et vitesse limitée a 30km/h [...] ca crée des embouteillage monstrueux.", bah tu es loin de la vérité. Gring Posté le 9/5/2021 2053 Mis à jour 9/5/2021 2053 Je m'installeInscrit le 22/10/2012 Envois 478 Karma 343 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation crok01C'est bien, tu as pu faire tes recherches pendant un jour et enfin apprendre un principe c'est juste que je ne passe pas toutes mes journées sur un crok01Maintenant je te laisse plusieurs jours pour comprendre que plus tu accéléreras vite en voiture en ville plus longtemps tu attendras dans les bouchons et aux feux et ta vitesse moyenne restera inférieur aux vélo car ils n'ont quasiment pas de question initiale était de savoir si baisser la vitesse d'une voiture entre les feux, par exemple en la bloquant derrière un vélo, faisait baisser sa vitesse les feux sont réglés sur une "vague verte", et dans ce cas la voiture la rate et doit attendre le cycle suivant => attente supplémentaire, baisse de la vitesse les feux ne sont pas coordonnés, l'attente au feu sera donc aléatoire, la distribution des arrêts / mouvements reste donc la même, donc la vitesse moyenne autoroute, on fait parfois baisser la limitation de vitesse pour diminuer les bouchons et donc augmenter la vitesse moyenne, mais c'est parce que diminuer la vitesse maximale fait diminuer les irrégularités qui forment les ville, les bouchons ne se créent pas à cause des irrégularités de flux, mais au niveau des feux, la baisse de vitesse moyenne ne s'applique donc que tu dis est donc faux. La distribution arrêts / mouvements des vélos les avantage, mais si tu fais baisser la vitesse de pointe des voitures sans changer leur distribution, tu fais baisser leur vitesse crok01Et que donc, quand tu fais preuve d'extrémisme automobiliste et que tu confortes dans l'erreur des idioties du genre "plusieurs acces centraux convertis en "route cyclable" interdiction de dépasser les cyclistes, et vitesse limitée a 30km/h [...] ca crée des embouteillage monstrueux.", bah tu es loin de la parles de ça ?Citation bioxidc est précisément ce genre de mentalité qui est le le cas dans ma ville. bande de circulation entierement dédiée au cyclistes, et plusieurs acces centraux convertis en "route cyclable" interdiction de dépasser les cyclistes, et vitesse limitée a 30km/hen définitive, ca crée des embouteillage n'était pas sais, la première étape de l'extrémisme, c'est l' par exemple, je fais une distinction entre "militant cycliste", et le simple cycliste que tu croises dans la rue, et dont tu ne connais à priori ni les habitudes, ni les contraintes et dont je fais souvent partie. crok01 Posté le 10/5/2021 1041 Mis à jour 10/5/2021 1053 Je m'installeInscrit le 10/3/2018 Envois 321 Karma 116 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Gring Tu es un militant extrémiste automobile, c'est un fait. Ton mépris pour les autres modes de déplacement constant et ta haine à peine dissimulée envers les cyclistes, qui seraient les responsables des mesures de réduction du trafic automobile dans les villes qui n'en peuvent plus des externalités négatives des voitures, en sont juste la preuve. Il suffit de voir ton premier commentaire ici pour comprendre à quel point tu es constamment dans une bataille idéologique contre un ennemi que tu t'es ne fais en plus pas d'amalgame, tu as un type qui s'est fait reprendre en disant une contre-vérité et toi tu n'as pas réussi à te retenir de venir reprendre celui qui avait rectifié l'erreur en tordant les mathématiques et la logique et en n'ayant pas compris le petite démonstration ne fait que confirmer ton manque de je lis "En ville, les bouchons ne se créent pas à cause des irrégularités de flux, mais au niveau des feux, la baisse de vitesse moyenne ne s'applique donc pas." je rigole. Tu sais à quoi sert les feux ? Tu as déjà vu ce qu'il se passe quand les feux sont en panne ? Je ne sais même pas comment on peut sortir une ânerie voilà un exemple pour comprendre Une route de 850m. 2 feux à chaque extrémités. Chaque feux alterne le rouge et le vert toutes les 1min en même temps. Tu pars du premier 1min à 50km/h tu parcours 833m. Impossible de choper le second avant qu'il repasse au 1 Tu es un pilote et tu démarres comme un fou en faisant gaffe à personne. Tu frôles les cyclistes et tu mets 1min à arriver au feu vert, qui passe au rouge 20m avant et te force à piler pour éviter le piéton qui va s'engager à son vert et qui a peur. Tu repars après 1min de feux rouge en le pour faire 850m. vitesse moyenne = 25km/ 2 Tu démarres en prenant ton temps, tu roules pas trop vite à environ 35km/h à cause des cyclistes à droite de la route que tu respectes un minimum et puis au loin tu sais que tu attendras le rouge, et puis le piéton avec son chien t'inspirait pas confiance. Tu arrives au feu en 1min 30sec. Tu attends 30sec. 2min pour faire 850m. vitesse moyenne = 25km/ 3 Les habitants désespèrent, 5% des automobilistes roulent à 70 pour passer le deuxième feu au vert. Un gosse est mort il y a 3mois, une cycliste 4ans avant. On aménage la rue en rajoutant une bande cyclable et on limite à 30km/h avec 2 dos d'âne. Obligé de rouler pas trop vite. Les automobilistes roulent entre 30 et 20km/h en fonction des portions. Ils mettent 2min à arriver à l'autre feux qui passe alors au pour faire 850m. vitesse moyenne = 25km/ peux toujours trouver des exemples où ça ne marche pas mais ce qui se passe réellement la majorité du temps, c'est pour cela que la vitesse moyenne des automobilistes reste faible en ville et n'évolue pas solution 3 est bénéfique pour tous les autres modes de déplacement et ne change rien à l'automobiliste en terme de temps de trajet plus de sécurité, moins de bruit, moins de mort. Malheureusement c'est la solution 1 qui sera favorisée par beaucoup d'automobilistes qui comprennent mal le principe de vitesse moyenne comme toi, souvent la solution 2 car beaucoup sont quand même assez respectueux des autres et rarement la solution 3 sauf pour les gens qui pratiquent l'intermodalité et ne prennent pas en permanence leur voiture. Gring Posté le 10/5/2021 1138 Mis à jour 10/5/2021 1145 Je m'installeInscrit le 22/10/2012 Envois 478 Karma 343 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation crok01Gring Tu es un militant extrémiste automobile, c'est un fait. Ton mépris pour les autres modes de déplacement constant et ta haine à peine dissimulée envers les cyclistes, qui seraient les responsables des mesures de réduction du trafic automobile dans les villes qui n'en peuvent plus des externalités négatives des voitures, en sont juste la preuve. Il suffit de voir ton premier commentaire ici pour comprendre à quel point tu es constamment dans une bataille idéologique contre un ennemi que tu t'es c'est ça, je suis un militant extrémiste automobile, mais qui va travailler en RER, et qui passe plus de temps à vélo qu'en lutte contre un ennemi idéologique que je me suis créé alors qu'il ne m'a rien fait...Ou bien c'est jusque qu'avant je pouvais aller à Paris en voiture de temps en temps, et que maintenant c'est trop compliqué et que le RER est trop galère pour rentrer le soir.Ou bien c'est parce que maintenant quand j'ai besoin de prendre la voiture, je me prends des embouteillages qui n'existaient pas avant, parce qu'une route près de chez moi a été remplacée par une piste cyclable milite de manière extrémiste pour quelle révolution au juste ? Ah, juste qu'on n'emmerde pas les gens qui n'ont rien demandé...Est ce que je me qualifie et revendique de RERTaffeur ? Non, parce je me définis pas par rapport aux moyens de transports que j'utilise, il y a d'autres choses dans la vie. J'ai même des amis militants cyclistes, d'autres qui font de longs trajets en voiture parce qu'ils ont déménagé loin pour pouvoir se payer une maison. Je remarque que les militants cyclistes ont tendance à rester entre bon, si tu veux, c'est moi le militant crok01Je ne fais en plus pas d'amalgame, tu as un type qui s'est fait reprendre en disant une contre-vérité et toi tu n'as pas réussi à te retenir de venir reprendre celui qui avait rectifié l'erreur en tordant les mathématiques et la logique et en n'ayant pas compris le petite démonstration ne fait que confirmer ton manque de tordant les mathématiques, de pointe x taux de mouvement = Vitesse moyenneIl n'y a pas grand chose à torde, c'est un modèle ultra simple en tout ou rien. En vrai il faudrait intégrer les vitesses dans le temps, mais le résultat est le même.C'est ultra simple, si tu multiplies deux termes et que tu diminues l'un d'entre eux sans toucher l'autre, le résultat bon, je crois que je commence à comprendre ça fait combien de minutes, pour toi, 200 secondes ?Citation crok01Quand je lis "En ville, les bouchons ne se créent pas à cause des irrégularités de flux, mais au niveau des feux, la baisse de vitesse moyenne ne s'applique donc pas." je rigole. Tu sais à quoi sert les feux ? Tu as déjà vu ce qu'il se passe quand les feux sont en panne ? Je ne sais même pas comment on peut sortir une ânerie autoroute, les ralentissements se créent en raison des variations de vitesse dans le flux. En ville, ils ses forment au niveau des feux, donc les variations de vitesse dans le flux importent peu. Cela ne veut pas dire que les feux sont inutiles. C'est juste que c'est comme ça, les difficultés se créent au niveau des cassures et quand le trafic est léger, cela roule mieux lorsque les feux sont éteints, mais quand le trafic est intense, cela roule mieux lorsque les feux fonctionne et que les gens ne bloquent pas le carrefour.Citation crok01Bref voilà un exemple pour comprendre Une route de 850m. 2 feux à chaque extrémités. Chaque feux alterne le rouge et le vert toutes les 1min en même temps. Tu pars du premier 1min à 50km/h tu parcours 833m. Impossible de choper le second avant qu'il repasse au 1 Tu es un pilote et tu démarres comme un fou en faisant gaffe à personne. Tu frôles les cyclistes et tu mets 1min à arriver au feu vert, qui passe au rouge 20m avant et te force à piler pour éviter le piéton qui va s'engager à son vert et qui a peur. Tu repars après 1min de feux rouge en le pour faire 850m. vitesse moyenne = 25km/ 2 Tu démarres en prenant ton temps, tu roules pas trop vite à environ 35km/h à cause des cyclistes à droite de la route que tu respectes un minimum et puis au loin tu sais que tu attendras le rouge, et puis le piéton avec son chien t'inspirait pas confiance. Tu arrives au feu en 1min 30sec. Tu attends 30sec. 2min pour faire 850m. vitesse moyenne = 25km/ 3 Les habitants désespèrent, 5% des automobilistes roulent à 70 pour passer le deuxième feu au vert. Un gosse est mort il y a 3mois, une cycliste 4ans avant. On aménage la rue en rajoutant une bande cyclable et on limite à 30km/h avec 2 dos d'âne. Obligé de rouler pas trop vite. Les automobilistes roulent entre 30 et 20km/h en fonction des portions. Ils mettent 2min à arriver à l'autre feux qui passe alors au pour faire 850m. vitesse moyenne = 25km/ peux toujours trouver des exemples où ça ne marche pas mais ce qui se passe réellement la majorité du temps, c'est pour cela que la vitesse moyenne des automobilistes reste faible en ville et n'évolue pas villes sont rarement des lignes droites de 850m où les feux alternent toutes les sont plutôt des labyrinthes dans lesquels la complexité des parcours fait qu'il y a peu de corrélation entre un feu et l'autre, avec des tas d'évènements et perturbations fait que statistiquement, l'état de chaque feu est aléatoire au moment où tu y arrives, d'où un taux d'arrêt à taux d'arrêt fixe, ta vitesse moyenne est proportionnelle à ta vitesse de comme tu vois souvent les feux de plus loin, tu peux être tenté d'adapter la vitesse en fonction de l'état du feu pour ne pas te prendre un feu rouge. A savoir, tu ralentis quand le feu est rouge parce que de toutes façons tu ne peux pas le franchir, mais tu ne ralentis pas quand il est vert dans l'espoir de ne pas le prendre.Donc ça altère le modèle dans le sens ou lorsque tu augmentes ta vitesse de pointe, ta vitesse moyenne augmente plus vite parce que taux d'arrêt diminueCitation crok01La solution 3 est bénéfique pour tous les autres modes de déplacement et ne change rien à l'automobiliste en terme de temps de trajet plus de sécurité, moins de bruit, moins de mort. ça s'appelle une vague verte. C'est assez ancien comme bien pour réguler le trafic, cela permet d'imposer la vitesse, mais l'effet pervers est que tu incites les gens à ne pas rouler moins vite que la vague au risque de la crok01Malheureusement c'est la solution 1 qui sera favorisée par beaucoup d'automobilistes qui comprennent mal le principe de vitesse moyenne comme toi, Oui, je comprends mal ce que c'est une moyenne mathématique. heureusement qu'on n'a pas abordé l'intégration.ça fait combien de minutes, pour toi, 120 secondes ?C'est des gens comme vous, les associations cyclistes qui influencent les modifications de la voirie ? Eh ben on n'est pas rendus.Citation crok01souvent la solution 2 car beaucoup sont quand même assez respectueux des autres et rarement la solution 3 sauf pour les gens qui pratiquent l'intermodalité et ne prennent pas en permanence leur voiture."Les gens qui pratiquent l'intermodalité" = tout le monde, en fait. Ne serait-ce que parce que même les automobilistes deviennent piétons à un moment. Et dans le centre de l'Île de France, les gens qui ne prennent pas autre chose que la voiture, c'est quand même caricature du type qui prend la voiture pour aller chercher le pain à 200m, c'est un stéréotype, ce n'est pas représentatif, ne serait-ce parce que c'est déjà dur de trouver une place à moins de 200m de l' puis après ça me parle de mépris et d’ que c'est cette mentalité qui domine les associations qui guident le développement de la voirie... On n'est pas sortis de l'auberge... crok01 Posté le 10/5/2021 1331 Mis à jour 10/5/2021 1337 Je m'installeInscrit le 10/3/2018 Envois 321 Karma 116 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Gring Incapable de comprendre un exemple simple. Tu n'as pas assez cogité. C'est pour ça que je t'avais laissé plusieurs n'est pas la peine d'essayer de complexifier le problème en parlant de tout et n'importe quoi pour noyer le poisson et faire croire que tu es intelligent. Tu ne comprends déjà pas la base et tu as volontairement refusé de prendre en compte l'exemple simple que je t'ai donné. "Les feux sont aléatoires"... Je me demande dans quel monde tu vis."J'en ai marre des cyclistes, tu les doubles et à chaque feux ils te rattrapent et t'es obligé de les redoubler." Phrase ultra clichée qui résume le plus, t'es déjà en train de m'accuser d'être membre d'une association cycliste responsable de la voirie. T'es tellement extrémiste et dans ton monde... c'est inquiétant. Encore quelques jours et je suis "ça fait combien de minutes, pour toi, 200 secondes ?""ça fait combien de minutes, pour toi, 120 secondes ?"T'es en pleine crise hystérique mon gars, tu ne sais même plus ce que tu dis. C'est pas la peine de répéter plusieurs fois que je ne connais la durée d'une minute alors que mon exemple démontre déjà que c'est faux... Quand je disais que t'étais l'italien de la vidéo qui rentrait chez lui...Je savais que ça n'avait aucun intérêt de parler avec toi, mais à ce point... Gring Posté le 10/5/2021 1553 Mis à jour 10/5/2021 1553 Je m'installeInscrit le 22/10/2012 Envois 478 Karma 343 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation crok01Incapable de comprendre un exemple simple. Tu n'as pas assez cogité. C'est pour ça que je t'avais laissé plusieurs n'est pas la peine d'essayer de complexifier le problème en parlant de tout et n'importe quoi pour noyer le poisson et faire croire que tu es intelligent. Tu ne comprends déjà pas la base et tu as volontairement refusé de prendre en compte l'exemple simple que je t'ai donné. "Les feux sont aléatoires"... Je me demande dans quel monde tu t'enfonces mon vieux ...J'ai très bien compris ton exemple, je t'ai même dit que ça s'appelait une vague verte, comme décrit par exemple ici exemple concerne une ligne droite et deux feux, et je te rétorque qu'à l'échelle d'un trajet réel, avec de nombreux feux qui ne se trouvent pas sur le même axe, qui ne sont pas synchronisés entre eux, avec de nombreux aléas de trajet, ceux ci sont dans un état quasi aléatoire lorsque tu arrives devant eux, et que donc les formules statistiques s' par contre, tu n'arrive pas à comprendre la formule simple de la vitesse moyenne avec un modèle en tout ou rien, alors je n'ose même pas t'orienter vers les calculs du modèle réel de vitesse moyenne par intégration de la vitesse instantanée et de fonction de distribution des vitesses, sur lesquels les principes sont les mêmes pour les liens entre vitesse moyenne et vitesse de tu peux chercher, hein, il y a des tas de documentations qui ne sont pas écrites par mathématiques, ce ne sont pas des "embrouilles" et ça ne permet pas de "noyer le poisson", c'est juste ce qui gouverne la réalité, on a pas mal d'expérience avec et ça marche assez bien. Et surtout, tu peux aller vérifier par toi même, indépendamment de crok01"J'en ai marre des cyclistes, tu les doubles et à chaque feux ils te rattrapent et t'es obligé de les redoubler." Phrase ultra clichée qui résume le n'ai pas dit ça, et je ne pense pas l'avoir jamais dit parce que ce n'est pas quelque chose que je débloques mon crok01PS "ça fait combien de minutes, pour toi, 200 secondes ?""ça fait combien de minutes, pour toi, 120 secondes ?"T'es en pleine crise hystérique mon gars, tu ne sais même plus ce que tu dis. C'est pas la peine de répéter plusieurs fois que je ne connais la durée d'une minute alors que mon exemple démontre déjà que c'est faux... Quand je disais que t'étais l'italien de la vidéo qui rentrait chez lui...Je savais que ça n'avait aucun intérêt de parler avec toi, mais à ce point...Tu n'as pas la référence. Je te compare à ce type, parce que ça s'applique très bien à cette conversation peux me traiter d'idiot autant que tu voudras, quelqu'un d'autre qui relira notre conversation comprendra ce que je dis. gazeleau Posté le 10/5/2021 1713 Mis à jour 10/5/2021 1713 Au KalmeInscrit le 16/4/2018 Envois 6265 Karma 5037 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation SekhmetCitation GringOn n'est pas dans le cadre des raisons légitimes de gueuler sur les cyclistes - Lorsqu'ils roulent à plusieurs de doubler un cycliste, il faut laisser au minimum 1m en agglo et 1,5m hors agglo, ce qui veut dire que tu ne peux doubler qu'en te déportant sur la voie de un peu sur la voie de gauche 1 cycliste ou complètement sur la voie de gauche 2 cyclistes de front, ça ne change pas grand chose....Attention si vous roulez à l'étranger, certains pays d'Europe autorisent les vélos à rouler à 2 de front, partant du principe que ça permet de réduire l'étalement d'un groupe, et donc la durée de leur déplacement par exemple !à l'inverse, la France autorise le dépassement avec empiétement de ligne continue ; source crok01 Posté le 10/5/2021 1738 Mis à jour 10/5/2021 1826 Je m'installeInscrit le 10/3/2018 Envois 321 Karma 116 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation Gring Mon exemple est théorique, simple mais pas ce n'est pas une "vague verte". Je ne sais même pas pourquoi tu me parles de ça. Tu pars beaucoup trop loin. J'aurais pu prendre une succession de feux désynchronisé que cela ne changerait rien à part que cela m'aurait pris 15 fois plus de temps à expliquer. Evidemment que parfois tu chopes un feux vert ou que tu as un trajet "chanceux" mais le schéma que je t'explique se répète en permanence tout au long d'un trajet. Si c'est pas le premier feux c'est le vérité c'est que passer certaines rues à 30km/h, attendre 20sec pour dépasser un vélo ou un véhicule lent, se taper le premier feux de ta route ou le sixième... Tout cela n'impactera quasiment pas le temps de ton trajet global. Les gens connaissent le temps habituel de leur trajet. Parfois ils font un peu mieux parfois pire mais globalement ça ne change mon trajet habituel en voiture ils ont rajouté une piste cyclable, réduit une voie et doubler le nombre de feux rouge. Avant je mettais 25min, maintenant je met 25min. Rien ne change. Pourtant l'endroit où ça bouchonne depuis des dizaines d'année est devenu "la route des bouchons à cause de la piste cyclable des écolos". Classique. Citation GringJe n'ai pas dit ça, et je ne pense pas l'avoir jamais dit parce que ce n'est pas quelque chose que je débloques mon citation "J'en ai marre des cyclistes, tu les doubles et à chaque feux ils te rattrapent et t'es obligé de les redoubler." c'était pas de toi. Pour le coup c'était pas clair. Mais c'est ce qu'énormément de gens disent. Et à raison parce que c'est ce qu'ils remarquent en permanence quand ils se précipitent à 50km/h au prochain feu alors qu'ils pourraient rouler à 20km/h sans perdre de temps au un moment tu as beau dire "c'est aléatoire", "c'est pas synchronisé", "il y a beaucoup d'aléas", ça n'a que peu d'influence sur le trajet global moyen. Tu te contentes de balayer des arguments par "non c'est pas la vrai vie" comme le fait le fameux pigeon sur l'échiquier avec les pions. Tu ne sors aucun calcul, aucun exemple, rien... Tu te contentes d'aligner les mots "scientifique" que tu as lu en tapant "vitesse moyenne" sur google sans les comprendre ou les appliquer. Et pour finir, tu intègres les comportements de chauffards comme celui qui accélère pour avoir le feux vert afin d'encore plus noyer le poisson. Bref aucun propos intelligent, à l'image de ton premier me rappelles quand même mon pote qui roule à 150km/h sur l'autoroute quand on part en vacance et qui est tout content de gagner 10-15min sur un trajet de 10H par rapport à moi qui respecte le 130... Citation GringTu n'as pas la référence. Je te compare à ce type, parce que ça s'applique très bien à cette conversation peux me traiter d'idiot autant que tu voudras, quelqu'un d'autre qui relira notre conversation comprendra ce que je m'expliques ton intérêt de me comparer à ce mec à part passer encore plus pour un con ? En quoi cela s'applique à la conversation ? Gring Posté le 10/5/2021 1819 Mis à jour 10/5/2021 1819 Je m'installeInscrit le 22/10/2012 Envois 478 Karma 343 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation crok01Tu m'expliques ton intérêt de me comparer à ce mec à part passer encore plus pour un con ? En quoi cela s'applique à la conversation ?Parce que tu es comme le type de cette vidéo. Tu ne cherches pas à comprendre ce que l'on te répond, puis tu t'obstines à traiter ton interlocuteur d' Citation crok01Mon exemple est théorique, simple mais pas ce n'est pas une "vague verte". Je ne sais même pas pourquoi tu me parles de ça. Une vague verte, c'est une synchronisation de feux successifs à une vitesse de propagation donnée qui fait que si tu roules plus vite que cette vitesse, le feu suivant t'oblige à attendre d'être rattrapé par la crok01Solution 1 Tu es un pilote et tu démarres comme un fou en faisant gaffe à personne. Tu frôles les cyclistes et tu mets 1min à arriver au feu vert, qui passe au rouge 20m avant et te force à piler pour éviter le piéton qui va s'engager à son vert et qui a peur. Tu repars après 1min de feux rouge en le pour faire 850m. vitesse moyenne = 25km/ dans ce cas, tu roules à 51km/h, tu arrives au feu rouge qui t'oblige à attendre l'arrivée de la vague verte qui se propage à 25 km/ crok01Solution 2 Tu démarres en prenant ton temps, tu roules pas trop vite à environ 35km/h à cause des cyclistes à droite de la route que tu respectes un minimum et puis au loin tu sais que tu attendras le rouge, et puis le piéton avec son chien t'inspirait pas confiance. Tu arrives au feu en 1min 30sec. Tu attends 30sec. 2min pour faire 850m. vitesse moyenne = 25km/ dans ce cas, tu roules à 34 km/h, tu arrives au feu rouge qui t'oblige à attendre l'arrivée de la vague verte qui se propage à 25 km/ crok01Solution 3 Les habitants désespèrent, 5% des automobilistes roulent à 70 pour passer le deuxième feu au vert. Un gosse est mort il y a 3mois, une cycliste 4ans avant. On aménage la rue en rajoutant une bande cyclable et on limite à 30km/h avec 2 dos d' de rouler pas trop vite. Les automobilistes roulent entre 30 et 20km/h en fonction des portions. Ils mettent 2min à arriver à l'autre feux qui passe alors au pour faire 850m. vitesse moyenne = 25km/ dans ce cas, tu roules à 25 km/h, tu arrives au feu rouge qui passe alors au vert avec l'arrivée de la vague verte qui se propage à 25km/ exemple est donc une vague crok01A un moment tu as beau dire "c'est aléatoire", "c'est pas synchronisé", "il y a beaucoup d'aléas", ça n'a que peu d'influence sur le trajet global un processus aléatoire, cela fait que si tu refais l'expérience, à savoir refaire le même trajet des milliers de fois avec le même paramètre de vitesse de pointe, les résultats vont être distribués autour d'un temps moyen à partir duquel tu pourras déterminer ton taux d'arrêt des feux ressemble à un processus brownien, ce qui fait que les temps de trajet seront distribués autour de la valeur moyenne selon une courbe de donc cela implique que si tu augmentes ta vitesse de pointe, la vitesse moyenne autour de laquelle tes résultats sont distribués va augmenter aussi, mais tu trouveras dans la distribution les cas où tu as de la chance et ceux ou tu n'en as pas avec les feux. Citation crok01Tu me rappelles mon pote qui roule à 150km/h sur l'autoroute quand on part en vacance et qui est tout content de gagner 10-15min par rapport à moi qui respecte le 130 sur un trajet de 10H... 130 km/h de moyenne sur un trajet de 10h, ça fait 1300km, que tu parcours en 8h40 à 150 km/h de moyenne, ce qui fait que tu gagnes dit, je ne m'amuserais pas à le faire, à cause du danger, mais aussi de la consommation et de la pollution supplémentaire. En général, je roule même en dessous de la vitesse max. crok01 Posté le 10/5/2021 1843 Mis à jour 10/5/2021 1849 Je m'installeInscrit le 10/3/2018 Envois 321 Karma 116 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Pour info j'étais en train de modifier le commentaire quand tu as posté mais bon, vu que tu ne l'as pas GringTon exemple est donc une vague Tu n'as pas lu ce que j'ai écrit. Citation GringEt donc cela implique que si tu augmentes ta vitesse de pointe, la vitesse moyenne autour de laquelle tes résultats sont distribués va augmenter aussi, mais tu trouveras dans la distribution les cas où tu as de la chance et ceux ou tu n'en as pas avec les feux. La vitesse moyenne n'augmente pas forcement. C'est vrai seulement si cette augmentation de vitesse n'est pas compensée par des temps d'attente plus long. C'est ce que je t'expliquais dans mon exemple et ce qui en fait s'observe en ville où les feux sont Gring130 km/h de moyenne sur un trajet de 10h, ça fait 1300km, que tu parcours en 8h40 à 150 km/h de moyenne, ce qui fait que tu gagnes cette réponse résume à elle seule ton soucis. Tu confonds volontairement "vitesse max" et "vitesse moyenne" quand ça t' pote roule à 150 sur l'autoroute, mais le trajet ne se fait pas uniquement sur l'autoroute. En dehors de celle-ci il ne gagne rien, il se tape les mêmes stops, même feux... Et même sur l'autoroute il doit s'arrêter comme moi aux péages, réduire sa vitesse quand la voies de gauche est déjà utilisé... Tes 1H20 théorique deviennent 10-15min en le même principe que tu refuses d'accepter en ville. Arriver à un feux en allant à 50km/h et attendre 20sec ne te fera rien gagner par rapport à celui qui est arrivé à 70 et attend 40sec ou celui qui roule à 30 et n'attend tout ton discours se base sur le fait que celui qui roule à 70 va plus vite... Gring Posté le 10/5/2021 2005 Mis à jour 10/5/2021 2005 Je m'installeInscrit le 22/10/2012 Envois 478 Karma 343 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation crok01Non. Tu n'as pas lu ce que j'ai écrit. J'ai lu ce que tu as écrit. tu décris des aménagements de voirie différents entre deux feux synchronisés en vague verte, qui au final n'ont pas d'influence sur la vitesse moyenne vu que celle ci est déterminée par la synchronisation des feux quel que soit le comportement de l' crok01La vitesse moyenne n'augmente pas forcement. C'est vrai seulement si cette augmentation de vitesse n'est pas compensée par des temps d'attente plus long. C'est ce que je t'expliquais dans mon exemple et ce qui en fait s'observe en ville où les feux sont crok01C'est le même principe que tu refuses d'accepter en ville. Arriver à un feux en allant à 50km/h et attendre 20sec ne te fera rien gagner par rapport à celui qui est arrivé à 70 et attend 40sec ou celui qui roule à 30 et n'attend tout ton discours se base sur le fait que celui qui roule à 70 va plus vite...J'ai essayé de toujours utiliser les termes de mathématiques et de statistiques exacts pour que tu puisses vérifier. Mais bon, les statistiques c'est déroutant, et tu ne sembles pas avoir de culture scientifique. Ceci dit, même des scientifiques non statisticiens se trompent, comme je l'ai dit, c'est déroutant Je vais donc te répéter la même chose avec ton dis que les feux en ville sont légion. Oui, et en plus, ils ne sont pas synchronisés entre les différents carrefours s'ils ne sont pas en vague pars donc du principe que quoi qu'il arrive, en roulant plus vite tu vas être stoppé par le même feu rouge qui t'aurait stoppé si tu avais roulé moins vite, et que du coup tu vas attendre plus c'est faux. en pratique, parfois, en roulant plus vite, tu vas arriver au feu alors qu'il sera encore vert, et tu ne vas pas te prendre le feu rouge. Tu vas donc gagner du d'autres cas, tu vas te prendre le feu et perdre du multipliant les expériences, tes gains et tes pertes vont se compenser, pour devenir nuls. Tu vas donc revenir dans le cas où ta vitesse moyenne est proportionnelle à a vitesse de pointe à distribution de vitesses crok01Voilà, cette réponse résume à elle seule ton soucis. Tu confonds volontairement "vitesse max" et "vitesse moyenne" quand ça t' ne confonds pas les deux, tout simplement parce qu'on ne parle de vitesse max que dans le cas simplifié du tout ou rien ou soit tu roules à ta vitesse "max", qui en fait est ta seule vitesse, soit tu es à l' le modèle réaliste, on parle plutôt de facteur d’homothétie de la fonction de distribution des vitesses. Citation crok01Mon pote roule à 150 sur l'autoroute, mais le trajet ne se fait pas uniquement sur l'autoroute. En dehors de celle-ci il ne gagne rien, il se tape les mêmes stops, même feux... Et même sur l'autoroute il doit s'arrêter comme moi aux péages, réduire sa vitesse quand la voies de gauche est déjà utilisé... Tes 1H20 théorique deviennent 10-15min en ce cas, tu peux aussi faire le tu gagnes 15 min, la section d'autoroute est donc de 243,75 tu gagnes 10 min, la section d'autoroute est donc de 162,5 km. crok01 Posté le 11/5/2021 011 Mis à jour 11/5/2021 022 Je m'installeInscrit le 10/3/2018 Envois 321 Karma 116 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation GringTu pars donc du principe que quoi qu'il arrive, en roulant plus vite tu vas être stoppé par le même feu rouge qui t'aurait stoppé si tu avais roulé moins vite, et que du coup tu vas attendre plus pas du tout. Je te le répète tu n'as pas lu. J'ai écrit exactement l'inverse plusieurs fois. Citation GringJe ne confonds pas les deux, tout simplement parce qu'on ne parle de vitesse max que dans le cas simplifié du tout ou rien ou soit tu roules à ta vitesse "max", qui en fait est ta seule vitesse, soit tu es à l' le modèle réaliste, on parle plutôt de facteur d’homothétie de la fonction de distribution des vitesses. Tu confonds, impossible de le nier, tu l'as écrit noir sur blanc. Je t'ai parlé d'un exemple réel, et tu m'as répondu exactement ce que je te reproche de faire pour toi si on va 2 fois plus vite on arrivera 2 fois plus vite car on attendra 2 fois moins longtemps et il y a 2 fois moins de feu et 2 fois moins de voiture. Tu essayes comme d'habitude de noyer le poisson avec des mots complexes mais ça ne berne personne t'es mauvais et tu jongles suivant ce qui t'arrange entre ce que tu appelles "cas simplifié du tout ou rien" et "modèle réaliste".Le plus drôle? Tu conclues par des calculs débiles qui prouvent encore une fois que tu fais exactement ce que je te GringDans ce cas, tu peux aussi faire le tu gagnes 15 min, la section d'autoroute est donc de 243,75 tu gagnes 10 min, la section d'autoroute est donc de 162,5 733km d'autoroute d'après via michelin. Mais en même temps c'est impossible à calculer, t'as aucune info sur le trajet, sur la période... Je sais même pas comment tu peux sortir tes chiffres sans honte en fait. Ne me parles pas de culture scientifique t'es juste avait-il des travaux ? Des bouchons ? A-t-il eu sur la départementale une voiture qui l'a ralenti ? Bref tout un tas de questions que tu ne te poses pas car tu ne te les poses jamais. Non ! Il va 20km/h plus vite donc forcement il gagne tant. Qu'est-ce que je disais ? Ah oui ! "pour toi si on va 2 fois plus vite on arrivera 2 fois plus vite car on attendra 2 fois moins longtemps et il y a 2 fois moins de feu et 2 fois moins de voiture." Gring Posté le 11/5/2021 147 Mis à jour 11/5/2021 201 Je m'installeInscrit le 22/10/2012 Envois 478 Karma 343 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation crok01Non pas du tout. Je te le répète tu n'as pas lu. J'ai écrit exactement l'inverse plusieurs fois. Citation crok01Evidemment que parfois tu chopes un feux vert ou que tu as un trajet "chanceux" mais le schéma que je t'explique se répète en permanence tout au long d'un trajet. Si c'est pas le premier feux c'est le vérité c'est que passer certaines rues à 30km/h, attendre 20sec pour dépasser un vélo ou un véhicule lent, se taper le premier feux de ta route ou le sixième... Tout cela n'impactera quasiment pas le temps de ton trajet global. Donc les franchissement chanceux n'influent pas sur le temps de trajet ? Tu dis que le schéma se répète, mais dans quelle proportion par rapport aux franchissement "chanceux"?Donc il n'y a qu'un des deux cas qui influent sur le temps de trajet ?200 secondes ça fait 2 minutes ? 120 secondes ça fait 1m20 ?Citation crok01Tu confonds, impossible de le nier, tu l'as écrit noir sur blanc. Je t'ai parlé d'un exemple réel, et tu m'as répondu exactement ce que je te reproche de faire pour toi si on va 2 fois plus vite on arrivera 2 fois plus vite car on attendra 2 fois moins longtemps et il y a 2 fois moins de feu et 2 fois moins de voiture. Tu essayes comme d'habitude de noyer le poisson avec des mots complexes mais ça ne berne personne t'es mauvais et tu jongles suivant ce qui t'arrange entre ce que tu appelles "cas simplifié du tout ou rien" et "modèle réaliste".Le plus drôle? Tu conclues par des calculs débiles qui prouvent encore une fois que tu fais exactement ce que je te j'essaie de noyer le poisson avec des termes précis qui te permettraient de faire les calculs et les simulations.un exemple réel ? Tu as mis quoi, une vidéo d'une expérience ? Ah non, tu as mis des calculs ... à moins que tu ne parles de ton pote qui roule à 150 mais quand tu fais le calcul tu vois que ça ne colle pas et qu'il ne roule pas réellement à 150 ?Je suis mauvais ? Tu ne fais que l'affirmer. pour le prouver il va falloir arrêter les attaques ad hominem et démontrer que ce que je dis est crok01Perdu. 733km d'autoroute d'après via michelin. Mais en même temps c'est impossible à calculer, t'as aucune info sur le trajet, sur la période... Je sais même pas comment tu peux sortir tes chiffres sans honte en fait. Ne me parles pas de culture scientifique t'es juste ce cas, ce sont tes données qui sont complètement fausses, soit il ne roule pas vraiment à 150 km/h de manière significative, soit il ne gagne pas que 10 ou 15 crok01Y avait-il des travaux ? Des bouchons ? A-t-il eu sur la départementale une voiture qui l'a ralenti ? Bref tout un tas de questions que tu ne te poses pas car tu ne te les poses jamais. Non ! Il va 20km/h plus vite donc forcement il gagne tant. Citation crok01A un moment tu as beau dire "c'est aléatoire", "c'est pas synchronisé", "il y a beaucoup d'aléas", ça n'a que peu d'influence sur le trajet global moyen. Tu te contentes de balayer des arguments par "non c'est pas la vrai vie" comme le fait le fameux pigeon sur l'échiquier avec les pions. Tu ne sors aucun calcul, aucun exemple, rien...Alors, je ne fais pas de calculs, mais j'en fais en utilisant des termes compliqués pour noyer le poisson... Soit il va 20km/h plus vite et il gagne tant, soit il ne gagne pas tant et ça implique qu'il ne va pas à 20km/h plus je veux bien te sortir des calculs complexes, mais tu ne comprends déjà pas ceux de crok01Qu'est-ce que je disais ? Ah oui ! "pour toi si on va 2 fois plus vite on arrivera 2 fois plus vite car on attendra 2 fois moins longtemps et il y a 2 fois moins de feu et 2 fois moins de voiture."Une vitesse, ça s'exprime en km/h, parce que dans le cas continu, vitesse = distance / oui, si tu vas deux fois plus vite, d'une manière générale tu mets deux fois moins de tempsEnsuite, tu peux ajouter des aléas et regarder les résultats. Tu peux le faire par le calcul formel, ou par la simulation, avec un modèle simple, puis avec un modèle complet, et tu auras des informations que tu ne peux pas avoir par un unique échantillon "réel", sur l'influence de ces aléas sur le temps moyen, sur l'espérance mathématique autour de ce temps moyen, juste un pan entier des mathématiques, en fait, et les mathématiques, ça le cas présent, tu attendras autant de temps quelle que soit ta vitesse, vu que les aléas sont aléatoires, donc ça ne change pas le fait que plus tu vas vite, moins tu mets de je remets la vidéo un coup, parce qu'on est en plein dedans et pour que tu comprennes ce que tu es en train de nous faire vivre crok01 Posté le 11/5/2021 827 Mis à jour 11/5/2021 828 Je m'installeInscrit le 10/3/2018 Envois 321 Karma 116 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation GringDans ce cas, ce sont tes données qui sont complètement fausses, soit il ne roule pas vraiment à 150 km/h de manière significative, soit il ne gagne pas 10 ou 15minIl roule à 150 dès qu'il le peut. Mais bon comme t'es obnubilé par ta démonstration fausse tu cherches absolument à avoir un calcul qui t'arrange donc tu te GringDonc oui, si tu vas deux fois plus vite, d'une manière générale tu mets deux fois moins de tempsI Merci de confirmer que t'es juste un clown. Tu sais ce qui est drôle ? C'est qu'en fait dans ta vidéo le mec essaye de faire une démonstration mathématique avec un tableau soit disant parfait. C'est exactement ce que tu extrémistes automobilistes, bel aperçu avec Gring. Gring Posté le 11/5/2021 1207 Mis à jour 11/5/2021 1306 Je m'installeInscrit le 22/10/2012 Envois 478 Karma 343 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 crok01 Il n'y a pas pire aveugle que celui qui ne veut pas pourrais écrire la démonstration complète, tu ne la lirais pas, et tu dirais que j'utilise des "termes compliqués" pour "noyer le poisson", que les mathématiques ça ne marche pas par rapport à un "exemple réel".Vu que depuis quelques posts, c'est toi qui es agressif et insultant, parce qu'à court d'arguments, on voit clairement que ça fait un moment que j'ai gagné le continue de gesticuler et de me traiter de ce que tu veux, quiconque perdra son temps à relire cette conversation me donnerait Bon, aller, on finit de s'amuser un crok01Citation GringDans ce cas, ce sont tes données qui sont complètement fausses, soit il ne roule pas vraiment à 150 km/h de manière significative, soit il ne gagne pas 10 ou 15minIl roule à 150 dès qu'il le peut. Mais bon comme t'es obnubilé par ta démonstration fausse tu cherches absolument à avoir un calcul qui t'arrange donc tu te on a déjà fait le calcul sur la longueur de section sur laquelle il roule à 150 Citation GringDans ce cas, tu peux aussi faire le tu gagnes 15 min, la section d'autoroute est donc de 243,75 tu gagnes 10 min, la section d'autoroute est donc de 162,5 démontre que c'est faux, qu'on moi le calcul, les vraies valeurs, pas un "oui, mais les calculs ça t'arrange, de toutes façons c'est faux, c'est pour noyer le poisson, ah les fascistes automobiles, gna gna gna."Donne moi un VRAI argument, quelque chose de vérifiable, tu pourras aller démontrer que ce que j'ai dit avant était faux. DEMONTRER, hein, pas juste affirmer. crok01 Posté le 11/5/2021 1450 Mis à jour 11/5/2021 1450 Je m'installeInscrit le 10/3/2018 Envois 321 Karma 116 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation GringVu que depuis quelques posts, c'est toi qui es agressif et insultant, parce qu'à court d'arguments, on voit clairement que ça fait un moment que j'ai gagné le débat. Qui est celui qui balance en boucle depuis le début une vidéo d'un idiot qui ne n'arrive pas à calculer 2min et 120sec et qui accuse l'autre de faire pareil ? J'ai aussi gagné à partir de ce moment là ou bien comme d'habitude c'est quand ça t'arrange ?Citation GringAller, démontre que c'est faux, qu'on que tu veux que je te démontre de plus ? Ce que tu calcules est faux, totalement faux. Quel autre argument je peux te donner ? Il est arrivé une 15aine de minute avant moi. Moi je respectais les limitations comme d'habitude, lui non. Dans tes calculs tu ne tiens pas compte des aléas camion qui dépasse, ralentissement, péages. Il y a par exemple le temps perdu au bouchon près de Clermont Ferrand vers midi où j'imagine que je l'ai rattrapé, c'est pas parce qu'il y arrive 30min avant moi qu'il en sort 30min avant. Tu passes ton temps à calculer en partant du principe qu'il n'y a qu'un seul automobiliste sur toute la route et qu'il n'y a aucun obstacle. C'est ça ton "modèle réaliste" ?Tu as l'air d'essayer de te rassurer en t'auto-convainquant que les personnes qui te lisent te donnerait raison. Mais désolé mon gars, t'es trop haineux et dans l'idéologie visible dès le premier commentaire pour attirer autre chose que d'autres extrémistes automobilistes qui vont venir ici en trouvant que l'italien a également raison d'hurler sur des cyclistes et de les frôler en les insultants. Et je t'avoue que ça ne me dérange pas que ce genre de personnes ne soit pas d'accord avec moi. Gring Posté le 11/5/2021 1525 Mis à jour 11/5/2021 1535 Je m'installeInscrit le 22/10/2012 Envois 478 Karma 343 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation crok01Qui est celui qui balance en boucle depuis le début une vidéo d'un idiot qui ne n'arrive pas à calculer 2min et 120sec et qui accuse l'autre de faire pareil ? J'ai aussi gagné à partir de ce moment là ou bien comme d'habitude c'est quand ça t'arrange ?La vidéo d'un type qui a tort, qui pense avoir raison, et qui injurie son ce que tu fais, crok01Tu passes ton temps à calculer en partant du principe qu'il n'y a qu'un seul automobiliste sur toute la route et qu'il n'y a aucun obstacle. C'est ça ton "modèle réaliste" ?Modèle simple les véhicules ne roulent qu'à une seule vitesse donc vitesse max ou à 0, et passent instantanément de l'un à l'autre. Leur déplacements sont interrompus par des feux qui ont un cycle de durée t avec une proportion p d'état vert et 1-p d'état rouge. Les véhicules arrivent devant les feux à un moment aléatoire de leur réaliste les véhicules ont une accélération qui n'est pas infinie, et roulent à des vitesses variables en fonction des aléas, ils ont une vitesse maximale. Les feux fonctionnent de la même encore plus réaliste Les véhicules peuvent interagir entre eux, certains feux successifs sont ça se sont des modèles à partir desquels tu peux faire des déductions, comprendre des phénomènes, déterminer si ces phénomènes se conservent d'un modèle à l' s'appelle la démarche tu sors des exemples basés sur des impressions. Avec les impressions on en déduit que la terre est déclares que de toutes façons, on attend toujours au feu suivant, moi je te démontre le contraire, et que ça n'influence pas sur le temps de parcours crok01Tu as l'air d'essayer de te rassurer en t'auto-convainquant que les personnes qui te lisent te donnerait raison. Mais désolé mon gars, t'es trop haineux et dans l'idéologie visible dès le premier commentaire pour attirer autre chose que d'autres extrémistes automobilistes qui vont venir ici en trouvant que l'italien a également raison d'hurler sur des cyclistes et de les frôler en les insultants. Et je t'avoue que ça ne me dérange pas que ce genre de personnes ne soit pas d'accord avec ce que j'ai dit est démontrable. je sois haineux ou pas c'est toi qui le dit, moi je me contente de provoquer les militants cyclistes pour montrer leur obscurantisme, n'influence pas sur la véracité ou pas d'un de gesticuler. J'ai raison, tu as tort, jusqu'à ce que tu DÉMONTRES le te rappelle la question initiale Lorsque la vitesse des véhicules lorsqu'ils roulent entre les feux augmente donc la vitesse max dans le modèle simple, leur vitesse moyenne, arrêts compris, vrai dans le modèle simple, c'est vrai dans le modèle plus complexe, c'est vrai en prenant en compte les aléas et les interactions entre véhicules, c'est vrai dans la faux dans ton impression, mais j'ai démontré avant que ton impression était fausse parce qu'il n'y avait aucune raison pour que les cas où tu es bloqué au même feu quel que soit la vitesse prennent le dessus sur les cas où l'on je vais retourner concevoir des trucs qui fonctionnent, et je te laisse dans tes croyances et ton obscurantisme. crok01 Posté le 11/5/2021 1931 Mis à jour 11/5/2021 1934 Je m'installeInscrit le 10/3/2018 Envois 321 Karma 116 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 GringPas de réaction sur le trajet où tes calculs sont faux ?Que du blabla qui sert à rien déjà répondu mille fois que tu recopies en boucle de wikipedia sans rien démontrer ?Je m'en retourne faire du mauvais taf en espérant que jamais tu n'auras ton mot à dire sur l'aménagement d'une ville pour le bien de la population. Gring Posté le 11/5/2021 2122 Mis à jour 11/5/2021 2125 Je m'installeInscrit le 22/10/2012 Envois 478 Karma 343 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation crok01Pas de réaction sur le trajet où tes calculs sont faux ?Mes calculs sont simples, exacts, et démontrables, et l'inexactitude de leur résultat démontre que tes données initiales sont fausses, ce qui de toutes façons était le t'énerves donc depuis le début contre toi crok01Que du blabla qui sert à rien déjà répondu mille fois que tu recopies en boucle de wikipedia sans rien démontrer ?Je m'en que j'ai dit est démontrable, c'est toi qui n'a pas le bagage intellectuel pour comprendre la ne peux donc rien faire, car en montrant les résultats tu continueras à crok01Bref retourne faire du mauvais taf en espérant que jamais tu n'auras ton mot à dire sur l'aménagement d'une ville pour le bien de la taf fonctionne, est validé, est en production, et donc est bon. Et tu l'utilises probablement régulièrement sans le action est concrètement à l'origine de l'annulation de certains aménagement cyclables dans ma ville, avec le soutien des autres pas de problèmes, je continuerai inlassablement lutte contre votre tu admettes les résultats n'a pas d'importance, seule la vérité et les résultats compte. crok01 Posté le 12/5/2021 947 Mis à jour 12/5/2021 947 Je m'installeInscrit le 10/3/2018 Envois 321 Karma 116 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Gring "Je ne calcule pas la même chose que toi donc c'est faux, c'est moi le plus intelligent dans mon combat contre l'obscurantisme"Je pense avoir bien résumé, monsieur l'extrémiste automobiliste. Gring Posté le 12/5/2021 1154 Mis à jour 12/5/2021 1154 Je m'installeInscrit le 22/10/2012 Envois 478 Karma 343 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation crok01Gring "Je ne calcule pas la même chose que toi donc c'est faux, c'est moi le plus intelligent dans mon combat contre l'obscurantisme"Je pense avoir bien résumé, monsieur l'extrémiste t'accroches désespérément aux résultats de ces calculs simples et tu pinailles à tout prix dessus, alors que leur but était justement de montrer l'incohérence de ce que tu dis, parce que tu as été incapable de débattre sur le fond, parce que dès que l'on a introduit des notions que pourtant on étudie au lycée, tu as été incapable de les comprendre, au point de penser que c'est du charabia importé de y avait pourtant matière a débattre, mais tu n'as même pas effleuré le débat parce que tu as été incapable ne serait-ce que de l' oui, c'est ça, l'obscurantisme, c'est le rejet à priori de tout intellectualisation par la peur de voir ses convictions peux me traiter de ce que tu veux, de nazi, même. De toutes façons, ce qui est bien avec les idées, c'est que leur validité est intrinsèque et ne dépend pas de ceux qui les énoncent. crok01 Posté le 12/5/2021 1748 Mis à jour 12/5/2021 1819 Je m'installeInscrit le 10/3/2018 Envois 321 Karma 116 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Citation GringTu t'accroches désespérément aux résultats de ces calculs simples et tu pinailles à tout prix dessus, alors que leur but était justement de montrer l'incohérence de ce que tu dis, parce que tu as été incapable de débattre sur le fond, parce que dès que l'on a introduit des notions que pourtant on étudie au lycée, tu as été incapable de les comprendre, au point de penser que c'est du charabia importé de dès l'entrée du collège on apprend à lire l'énoncé avant de faire des calculs. Toi on te dit "michel a un sac avec 22 pommes" et tu réponds "il y a 37 pommes dans le sac" avant même de savoir la taille du sac, s'il en a mangé...Il n'y a aucun sens à tes calculs et du coup aucun fond dans tes remarques. Tout se limite à "calculer" du vent et balancer des termes scientifiques qui n'apporte rien à ce moment dans le débat. Franchement... Je te parles d'un trajet de 10H de vacance avec un type roulant à 150 sur l'autoroute qui gagne 15min sur moi à 130. Et directement tu "calcules" 10H d'autoroute à 150 débilement...T'aurais pu me demander comment c'était possible, quels étaient les aléas sur la route pour expliquer ça ou même ne pas réagir. Mais non, idéologiquement pour toi c'est forcement faux car comme chaque scientifique auto-proclamé le sait une voiture accélère à 130 en et l'autoroute est une ligne droite qui commence à la porte de ton domicile jusqu'à la porte de l'hôtel de naze...Pendant ce temps ma démonstration simple sur le fait que la vitesse moyenne n'est pas forcement augmentée si le temps d'arrêt augmente proportionnellement au temps d'attente aux feux est balayé en 2 lignes par un "c'est pas vrai, les feux sont aléatoires" en prenant mon exemple de route de 850m comme si c'était à généraliser sur la totalité des routes dans le monde. Tu me répètes 1000 fois que c'est le principe de la "vague verte" sans expliquer pourquoi ca ne s'appliquerait contre juste après tu te permets évidemment de généraliser un taux d'arrêt moyen fixe qui serait égal pour une voiture à 5km/h, à 20km/h ou même à 100km/h sans aucune source juste parce que t'as envie. Et dès que je te reproche ça tu bafouilles, sors des "théories statistiques" qui n'expliquent pas en quoi ce que je te reproche est faux puis tu me compares plusieurs fois à un idiot dans une vidéo. Encore une fois ta faculté à débattre est inexistante dès le départ. A ce niveau tu n'as jamais réussi à expliquer pourquoi les cyclistes ont une vitesse moyenne plus haute que les automobilistes alors que leur vitesse de pointe est largement moins bonne. Ce fait était initié par quelqu'un d'autre et tu avais déjà éludé le sujet. Quand je te l'ai reposé tu as balayé la question en répondant "En ville, à vélo, ta vitesse de pointe est plus faible, mais ta distribution entre arrêts et mouvement est meilleure.". En gros, tu as répété la question sans y répondre. Expliquer pourquoi la distribution arrêt/mouvement est meilleure ne semble absolument pas ton soucis. Et en fait c'est normal parce que ton but n'est pas d'expliquer ou de prouver quelque chose mais bien de marteler ta vérité personnelle en refusant tout débat le trafic automobile est ralenti volontairement par les cyclistes militants qui pourrissent la vie en Ile de un niveau de réflexion à 0. Aucun débat GringIl y avait pourtant matière a débattreIl y avait matière à débattre, oui, mais tu n'en es pas capable car dans un combat idéologique. Je te l'ai assez répété mais quelqu'un qui commence par expliquer que le respect du code de la route ne s'applique que si t'es cycliste et que le demander aux autres c'est être un c'est déjà mal parti. Et malheureusement tu as confirmé à chacun de tes commentaires à quel point tu méprisais les autres modes que l'automobile en favorisant à mort cette le point Godwin est atteint et évidemment ca ne pouvait qu'être par toi, tu avais si bien commencé... UNiTY Posté le 16/5/2021 1536 Mis à jour 16/5/2021 1536 Je viens d'arriverInscrit le 16/5/2021 Envois 2 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 Plutôt que d'enrager après ces cyclistes, il ferait mieux de demander, tout comme le font beaucoup de cyclistes, des pistes cyclables décentes, pour que chacun puisse évoluer sans gêner l' ne doit pas être très confortable de se faire frôler par les véhicules de cette façon, et malheureusement, beaucoup de routes n'ont pas d'itinéraires alternatif, ou avec un détour trop important. Et c'est gênant aussi pour les suis aussi cycliste, mais j'évite autant que possible les axes où il y a trop de voitures, c'est trop dangereux. Si les automobilistes ce que je suis aussi faisaient l'effort de demander eux aussi à ce que des aménagements soient créés pour les cyclistes, çà pèserait peut-être dans la l'heure actuelle, la politique, c'est le laissé faire, tant pis pour les accidents, les conducteurs motorisés finiront par s'y faire lorsqu'il y aura beaucoup de vélo, ils feront plus attention... Si vous êtes d'accord avec ça, ne faites rien vous non plus... Claudy Posté le 31/5/2021 1505 Mis à jour 31/5/2021 1505 Je m'installeInscrit le 4/11/2016 Envois 216 Karma 419 Re Un automobiliste rage contre des cyclistes qui ralent... 0 shinix Merci tout de suite c'est beaucoup plus simple.

cX6dG1.

j3ysla0u52.pages.dev/148

j3ysla0u52.pages.dev/274

j3ysla0u52.pages.dev/281

j3ysla0u52.pages.dev/253

j3ysla0u52.pages.dev/33

j3ysla0u52.pages.dev/86

j3ysla0u52.pages.dev/446

j3ysla0u52.pages.dev/66

cyclisme comment rouler a 40 km h