Une analyse des données d’incendies révèle que les voitures essence et diesel sont bien plus âpres à prendre feu que leurs homologues à batteries. À chaque exemplaire de voiture électrique en feu, c’est le buzz assuré. Les photos ou vidéos parcourent la planète, des rappels sont émis et certains pointent du doigt la dangerosité des batteries. Après Allianz affirmant que les voitures électriques ne sont pas plus dangereuses, une autre analyse va bien plus loin. La fin du préjugé par les faits Le site d’assurances américain AutoInsuranceEZ tente de comparer ce qui est comparable. Il a recueilli les données d’incendies recensés par les véhicules aux États-Unis en 2020, et a trié selon le type de motorisation. Le constat est sans appel. Les voitures électriques sont les moins à risque, avec seulement 52 feux en absolu, et 2,51 par million de ventes. Les voitures essence et diesel sont loin, même très loin d’être plus dangereuses. Près de 200 000 cas d’incendies ont été enregistrés, soit un ratio de 153 par million de ventes. Le risque en thermique est ainsi 60 fois supérieur qu’en électrique ! Autre statistique, les voitures hybrides sont encore plus sujettes aux incendies. Avec 16 051 incidents en données brute, ces véhicules représentent 347 cas par million. C’est ainsi 2,3 fois plus que le thermique et 150 fois plus que l’électrique. Sachez que le ratio est calculé en fonction des ventes, pas du nombre de véhicules sur les routes, ce qui serait plus à propos. En recalculant sans donnée sur les hybrides, nous obtenons 70 feux par véhicule thermique contre 4 en électrique, soit 17,5 fois plus. Nuance toutefois, toutes ces valeurs sont le fruit d’une année et d’un seul pays. Les incendies d’électrique sont différents Si les chiffres sont explicites, les incendies de voitures thermiques et électriques sont de nature opposée. En exemple, la Chevrolet Bolt a fait l’actualité fin 2021. Les autorité ont rencontré 17 départs d’incendie, dont certains entraînant des blessures. La différence est que le feu a démarré en stationnement, suite à une surchauffe de la batterie. En essence ou diesel, un incendie se déclare très majoritairement en roulant ou en cas d’accident majeur. L’incident a obligé le rappel de 142 000 exemplaires, et de nombreux parkings ont banni ce modèle. Les incendies de voitures électriques sont aussi plus difficiles à maîtriser. La raison est que les matériaux consumés sont différents, et que le feu se propage de cellule en cellule. Apparaissant maîtrisé, il peut repartir à cause de la chaleur dégagée par la batterie. Il manque également une formation spécifique des pompiers, devant utiliser une méthode et extincteurs adaptés. À lire aussi Les voitures électriques sont-elles dangereuses ? Des batteries électriques qui se réparent toutes seules WLTP faut-il croire l’autonomie des voitures électriques ?

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